文/肥佬茄子
日前，有国内网友在社交媒体上发布了一张令人兴奋的照片——一架“民航涂装”的运-20运输机正在展翅翱翔，而它机翼下正挂着一个外观上明显与其他发动机不同的“新型发动机”。
消息人士称，这架运-20正是我国的新一代发动机试车空中平台，而那个独特的发动机，则是我国自主研发的新一代航发——CJ-1000A发动机。预测认为，随着它上机测试，该发动机最终将于2030年代大规模投入使用。
有些人会认为，CJ-1000A算不上“著名”，因为它并不是一款军用发动机，而是一款民用高涵道比涡扇发动机，主要服务对象是各种窄体中型客机——可就是这么一款“平平无奇”的发动机，却令美国人十分忌惮。为什么？因为它的迅速发展，标志着中国即将打破西方的“航发垄断”，让拜登制裁中国、限制中国航空工业发展的阴谋彻底破产。
很多人都知道，最近有一款飞机特别火，那就是刚刚拿到了适航证、正在试运行的首架国产“民用大飞机”——C919。
但C919现在有一个大麻烦，那就是美国的威胁。因为C919作为一个中国统筹推动、多家西方企业合作参与的大型项目产物，原本装备的是LEAP-1C发动机。而这款发动机，则是美国通用和法国赛峰两家公司联合研制的——它的性能姑且不论，最大的问题是它的核心技术与生产线设备都掌握在美法手中。此前中美关系没那么紧张时也就罢了，可如今中美关系日益恶化、拜登多次放话要对中国启动“新一轮制裁”，C919因为这款发动机而被美国“卡喉咙”不是杞人忧天。
如果C919在这时因为拜登玩手段而失去LEAP发动机，后续的1200多架的订单就会是个大问题。在这时，CJ-1000A发动机的重要性就凸显出来了——它是中国航发集团完全自主研发的新一代航发，技术和生产的自主权都掌握在我们自己手上，根本不怕美国人的制裁。
拜登如今就是想和中国打“技术制裁牌”，想靠这种下三滥的手段来迫使中国接受美国的不合理要求。可随着CJ-1000A发动机上机测试，美国在相关领域的制裁威胁已经不再有效，因为即使他们再喊什么制裁，未来中国也能迅速以CJ-1000A取代LEAP-1C发动机，生产工作根本不会受到多大的影响。相反，通用公司还得想方设法多卖点发动机给中国，否则只会成为拜登“制裁阴谋”的牺牲品、损失更多的预期内经济收益。
而且，CJ-1000A的技术并不比LEAP-1C落后，甚至在部分参数上还有优势。同时，同样受“西方发动机限制”困扰的ARJ-21客机，未来也将获得同系列的CJ-500作为替代发动机。
当然，最值得振奋的是，中国自主研发的宽体大型客机C929，未来很可能都不会再考虑西方发动机，而是会直接采用更强大的CJ-2000国产发动机——放在二十年前，这是想都不敢想的成就。而这无疑也是中国这二十多年航空工业技术“爆发式发展”的最佳写照。
拜登靠技术制裁限制中国的阴谋，完全建立在“西方对中国形成技术垄断”的基础上。但他似乎已经完全忘记了，中国已经发展出了自己的五代战斗机和大型运输机，中国的航空工业技术完全不比美国落后多少。这种所谓的“技术垄断”，已经接近于“完全破产”的境地。
相反，拜登当局将国家利益争斗强加于民营企业上，一方面暴露了他的狼子野心，一方面也让美国相关公司面临着共同的风险和挑战——他应该记住，合作才能共赢，而单方面的“制裁”只会让美国企业自己蒙受挫败。
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