近年来，随着我国大飞机的不断发展，以运20运输机为代表的大飞机逐渐成为中国空军的主力机型，运20运输机的数量也逐渐增多。我国大型运输机综合实力大幅增强。运油20加油机的出现，也得益于运油20的优越平台。在Y-20 之前，中国空军的主要运输机是俄罗斯制造的Il-76。

1991年苏联解体后，中国从俄罗斯订购了10架伊尔76M战略运输机，组建了自己的战略运输机队，扩大了空运能力。中国随后于1994 年购买了第二批四架Il-76MD 战略运输机。 2007-2008年，中国第三批采购了10架伊尔76MD战略运输机和两架伊尔78加油机，第四批采购了11架伊尔76和一架伊尔78加油机，采购了三架伊尔78加油机。购自乌克兰。迄今为止，中国已经引进了IL-76/78，并确认了39 架飞机。据传，在2016 年至2019 年期间购买了13 至18 架Il-76，总数可能达到52 至57 架。

还有一集。 2005年，中国想扩充机队，一次性从俄罗斯购买了38架伊尔76战略运输机。俄方同意，38架伊尔76合同总价值15亿美元，正好赶上重启生产线。但由于种种原因，这份合同最终未能履行。此处未显示。但这或许也是刺激Yun20项目启动的因素。

就在这时，一些令人难以置信的消息跳了进来。据俄罗斯卫星通讯社近日发布的消息，俄罗斯紧急事务国务部长亚历山大克伦科夫在会见中国应急管理副国务部长后表示，中国将从俄罗斯派出两架伊尔76消防飞机。他说，他希望买下来让俄罗斯训练中国船员。人员和技术人员。这有点奇怪，你有一批Y-20运输机，为什么还要买IL-76运输机？

距离上一批伊尔76战略运输机引进已经四年了。此外，目前“三剑客”国产大飞机基本成熟。以运20为例，2013年首飞，2016年正式服役。近年来，Y-20 一直是合适的主角，无论是2020 年初在武汉空运，还是2022 年向塞尔维亚派遣Y-20 交付FL-3 防空系统。特别是去年的塞尔维亚空运行动规模空前，共有12架运20同时向塞尔维亚运送防空导弹系统。

据公开资料显示，运20战略运输机的2个航空团已满员，第3航空团也搭载了运20，数量超过了运20的总数量。这表明可能有超过60架飞机。同时还推出了搭载WS-20高涵道比涡扇发动机的运20和搭载空中加油套件的运20，展示了运20的成熟度。其他“国产大飞机”也表现不俗。 C-919 还提供了第一个生产版本。 AG-600除了基本型号外，还开发了消防飞机版本，但目前尚无版本服役。

既然国产重机已经成熟，为什么中国还要买两架伊尔76消防机，而不是用运20改型或者直接买AG-600消防机呢？

从俄罗斯方面的消息来看，此次会晤是中俄两国重点合作的边境地区防洪防火项目。 AG-600消防飞机既可以在陆地跑道上起降，也可以在大型湖泊和海洋上起降，从水库和湖泊中抽水，非常实用。如果用运20改装其实更合适。伊尔76可以通过机舱水箱，携带40吨水。运20换成了WS-20发动机。实际携带容量必须在设计之初就达到。

然而，俗话说“理想至善，现实至薄”，这在理论上是对的，但在现实中不可能像理论那样完美。这里有两种可能性。首先，Y-20 可以用作消防飞机，但目前还不能。中国空军对大型战略运输机和大型加油机的需求相当大，运20应该是其中的佼佼者。在五个主要战区分别组建一个空军团，至少需要120架运20，以南北编队组建两个空中加油团，至少需要40架运20。 -20s 是必需的。顶架。目前，云20的全面部署还有很长的路要走，中国空军仅装备了60多架飞机，总数只能满足一小部分需求。因此，运20的短期产能只能用于中国空军的需要，不能用于其他目的。

不管是AG-600还是改装的C-919和Yun-20，价格都比伊尔76高很多。其中，C-919 的订单数以千计，消防员改装需要数年时间才能实现。 AG-600计划于2024年正式服役，目前已有20多架订单。假设每年交付12台，AG-600也应该在2025年底前交付中国应急管理部。 AG-600的最大载水量只有12吨，远低于伊尔76运输机。

事实上，如果购买两架伊尔76，单次飞行的最大载水量将达到80吨，相当于七架AG-600消防飞机的总载水量。 “世界上最大的消防飞机”名副其实。是保留2 架Il-76 更具成本效益还是保留7 架AG-600 更具成本效益？显然是前者。同时，伊尔76的价格也相当便宜，一架新机的价格达到了8600万美元，但毕竟可以买二手，也可以批量购买零件。对于空军来说，在一个相对划算的订单中，有一些。