我发现爱好都是费钱的，就像我身边有的朋友喜欢收藏球鞋，一双鞋动辄成千甚至上万，而他有一面墙的鞋；有的朋友喜欢“拼胶”，从几十到几万的一盒的他都有，家里甚至都已经落齐了一座“小山”。而我的爱好则是越野，其实越野前期投入并不算大，但后期投入非常昂贵。你也知道，越野车普遍比较费油，而如今油价又在不断上涨，每次加油心都好像在滴血。
不过当我在这次在上海车展上看到坦克推出Hi4-T混动架构之后，我觉得属于咱们越野爱好者的好日子要来了，因为在这个架构下推出了车型，不仅可以满足咱们越野的需求，还能让我们的爱好变得不再那么费钱。
就比如这次坦克展台展出的坦克500 Hi4-T，它是坦克品牌依托越野超级混动架构Hi4-T，落地量产的新能源越野SUV第一车。别看这款车定位“中大型豪华越野新能源SUV”，但它的越野能力可是相比燃油越野一点也不差，甚至更强。
首先坦克500 Hi4-T因为其采用了P2混动架构，因此不需要大体积电池来充当车身框架，而是采用了越野车的必要因素——非承载式车身结构，保留了传统机械结构的全新一代智能四驱，不同于其他纯电/增程式越野，可靠性和安全性都得到了大幅的提升，再配合P2电机大扭矩的加持以及坦克转弯、蠕行模式等智能配置，坦克500 Hi4-T的越野能力可以说是非常优秀了。
再说省油这方面，坦克500 Hi4-T的纯电行驶里程达到了110km，基本在城市通勤时都可以靠纯电行驶，直接避开了燃油越野车最费油的使用场景。此外，坦克500 Hi4-T满油满电综合续航达到了790km。当然你也不用担心它完全没电，因为坦克采用了油电混联形式，发动机可以直接驱动车轮，况且该车还具备精准化智慧能量管理系统，维持车辆油、电的完美平衡。退一万步讲，要是真没电了也不用慌，50kW大功率直流快充，24分钟即可从30%充能至80%，这么高效的充能，城市中全用电行驶也并非不可能。
另外，现场还同台展出了越野新能源家族阵容的另一款车型——坦克400 Hi-T，这款车的出现展示了坦克品牌新能源转型的战略决心与技术实力，标志着坦克越野+新能源技术路线全面落地，意味着坦克品牌加速迈进新能源时代。更重要的是，这也代表着我的热爱，终于可以不用那么费钱了！
奥对了，如果你想用更低的成本实现成为越野爱好者，据悉坦克后期在技术储备成熟的时候，还会推出“电坦克”！让我们一起期待吧。
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