根据媒体的报道，天舟六号货运飞船将在本月上中旬发射，这是我国空间站第五次送货任务。而相比之前的几艘天舟，六号的有效装载容积从原先的18.1立方米，提升到22.5立方米，相当于扩容了20%。

天舟六号货运飞船

要知道，天舟本来就是世界上最大的货运飞船，载荷能力达到6.8吨，仅加压空间就有40.5立方米，几乎相当于一个空间站舱段了。外界猜测天舟六号扩容的20%，应该是将推进舱推进剂储箱由8个减少到4个，并将货物舱后锥段设备搬到推进舱，从而增大了加压货舱的体积。

有效装载容积的增大，带来了一个“连锁反应”，也就是今后每年不用再发射那么多的货运飞船了。天舟的发射频率原先和神舟载人飞船一样，是每年2艘，后来改为两年3艘。而现在经过扩容之后，如果没有特殊的需求，每年1艘就足够满足空间站日常的运行需求了。

以后天舟飞船每年可能就发射一艘了

当然，扩容版仅仅只是天舟的改进方向之一，它还有半封闭型、全开放型和超口径型几种构型，会视需要一一亮相。比如未来给韦伯PLUS望远镜运货，进行在轨建造的，就是半封闭型和全开放型，有了靠谱的推进舱，货舱部分无论怎样排列组合都行。

天舟飞船有多种构型的

而在给天舟扩容的同时，我国还在发展两型货运飞船，其一是新一代载人飞船的货运版，主要面对未来的月球轨道。目前，美国SpaceX公司的星舰、龙飞船三代和日本的HTV-X，都是面对月球轨道发射的，在这方面我们并不落后。

龙飞船月球版

其二，则是正在研制的轻型货运飞船，天舟载荷能力6.8吨，作为每年一次的重载航班使用，而平时要运点试验材料和水果等补给品，用上行运力1至4吨的轻型货运飞船就可以了，最好还要具备重复使用的能力，能够带着300公斤的实验结果返回地面。

大概进步号飞船那么大吧，但能重返地面

另外，我国民营航天公司紫微科技即将在今年6月份发射的“梁溪”号商业货运飞船，刚好是300公斤的下行载货能力，同时返回器内部电子器件均可重复使用。而中科宇航的“力箭一号甲”，已经入围了我国空间站运输的备选火箭，它们不会就是轻型货运飞船的候选之一吧？

我国民营航天公司的货运飞船轨道舱

咱们回到天舟六号的话题上，飞船货舱在扩容20%之后，仅运送的新鲜水果就有约70公斤重，是天舟五号携带水果重量的约2倍，这下神舟十六号航天员乘组不用省着吃苹果了，水果种类也将更加丰富。

这下苹果可以放开吃了

而根据媒体的报道，这回天舟六号还携带了1.75吨的推进剂，其中有700公斤左右是要补加给空间站的，很多人看到这里就不懂了，难道天舟六号飞上去一趟，自己就要消耗1吨多的推进剂，这么夸张吗？实际上，对接期间，空间站的调姿、升轨，消耗的都是天舟飞船的推进剂，只有天舟不在的时候，消耗的才是空间站本身的，所以这剩下的1吨多推进剂，很大一部分也算是空间站使用的。

天舟货运飞船

另外，除了1.75吨的推进剂之外，天舟六号的货物清单里还多了一组电推进氙气瓶。大家都知道，我国空间站天和核心舱装备有4个霍尔电推，作为平时维持轨道之用，能够节省大量的化学推进剂。而霍尔电推虽然消耗的工质很少，但并不是不消耗，目前空间站在轨运行已经两年了，的确是该补充了。

我国空间站使用了电推