今天上午，东航C919首个商业航班MU9191将从上海虹桥国际机场起飞，到达地为北京首都国际机场。这意味着C919已经完成了研发，是一款可以投入使用的商业飞机，这也是中国正式参与全球商业飞机市场竞争的里程碑。

尽管从一开始项目就有很多质疑声，特别是很多人对于中国制造能否胜任这种高端工业产品，再到国产化率的焦虑，还有人在抨击举国体制，里面暗含了大量的有意无意的贬损。但是中国航空工业将最终证明，中国是有能力搞定大型商业飞机的。

而且不要迷信那些自由市场的神话，在现在全球商业飞机市场上，没有举国体制的支持这样的战略级项目根本无法产生。现在不是20世纪初那种一个小工厂就能生产飞机的时代，现代大型飞机特别是对于技术成熟度要求很高的大型商业飞机，没有举国体制根本没有足够的资源进行巨量的技术研发、产业协作和市场拓展。别的不说，即便是欧洲空客公司在诞生之初，依然要巨量的政府补贴才能完成A300这样的大型商业飞机的研发和投入使用，这还是20世纪70年代发生的事情。

俄罗斯虽然有机型，但经济性严重不足，因此市场占有率很低，现在依然是欧美商业飞机的天下。我们要踏足这个被欧美垄断的市场，就要面对欧美巨头的竞争和打压，要在这个高度垄断的市场中占据一席之地，前期的资源投入和有效资源就不可避免。这样的市场结构，没有举国体制的支持也是无法完成的，没有全国的资源调动，C919根本存在不了。

当然，C919还有很多地方需要完善，中国也还有很多尖端技术需要突破，不过正如中国的国力一样，预期依然整体向好。我们可以看见的是，中国解决了市场效率与后发国家资源总量劣势之间的矛盾，这是中国可以持续发展产业的关键，也是西方真正担忧的地方。不过应该说，他们的办法不多，形势仍然是有利于我们持续发展的。

中国体量大，我们不可能只依靠几个尖端产业就能实现现代化，我们需要数十个苹果、波音级别的超级企业，这些都会在未来逐步出现。而商业飞机，必定是其中重要的一部分。C919是战略级别的项目，背后是一个代表未来的产业，可以带动数以千计的相关企业、可以带动数十个尖端领域的自主掌握、可以参与数千亿美元级别的市场，这一意义不必也不应被低估。