Type 97 Chi-Ha坦克的继任者

在1944年开发的各种中型坦克设计中，Chi-To可能是最有前途的一款。它的研发始于1943年，当时Type 97 Chi-Ha Kai仍在生产中。它的规格要求很简单，需要75毫米的装甲和一门高速75毫米的炮。它被设计用来对抗当时最先进的盟军坦克，即M4谢尔曼坦克。

设计方案

Type 4是经过改进的新炮塔和新车体。与之前的Type 97相同的只有传动系统，包括相同的摇臂悬挂、负重轮、履带、驱动轮和托带轮。其他所有部分都是全新的。它的总重约为三十吨。全焊接钢制车体，在前部的斜坡装甲板、上部结构和炮塔前部有厚达3英寸（75毫米）的倾斜装甲。侧面、顶部和底部的防护厚度在30至12毫米（1.18-0.47英寸）之间。该车辆比Chi-Ha要大得多，更长的底盘需要一个加长的传动系统，由七个负重轮、三对托架以及后托架前的一个独立轮组成。

悬挂系统由两个摇臂而不是螺旋弹簧组成，每侧有三个托带轮。在日本设计中惯常的是，车体后部较窄，侧面有储物槽、行走板和排气管。动力系统进行了升级以适应增加的重量，搭载了三菱AL Type 4 37.7升空冷V12增压柴油发动机，额定功率为300千瓦（412马力）。它可以以45公里/小时（28英里/小时）的速度行驶，在公路上的行程大约为250公里（155英里）。该坦克装备了日本的长管式Type 5 75毫米（2.95英寸）坦克炮，这是Type 4 75毫米（2.95英寸）高射炮的变种。一个大的六边形炮塔用于安装它。此外，还有两挺Type 97机枪，一挺安装在炮塔侧面，另一挺通过球形连接安装在车体上。所有坦克都应该配备无线电。

生产与服役

Type 4 Chi-To的计划在1944年初已经完成，但由于钢铁短缺问题，生产工作被推迟了，这主要是为了满足帝国海军的需求。联军的轰炸和美国的潜艇战术也对这种短缺起了一定作用。最终，只制造了两辆车，一辆是原型车，一辆是预生产车，于1944年进行了测试。三菱公司计划每月乐观地交付25辆坦克，但这个目标从未实现。1944年秋季，决定将这些坦克留用于保卫日本本土。目前尚不清楚预生产坦克是否曾达到全面使用的状态。然而，如果战争发展另一种路线，并且奥林匹克行动得以实施，Type 4 Chi-To将成为一个强大的对手，与Sherman坦克的后期变种相当。它是二战期间日本研发至准战斗状态的最先进的坦克。

它采用长管设计，口径为75毫米（2.95英寸）。该坦克炮的设计目的是作为Type 4 Chi-To坦克的主要武器。它具有较高的穿甲能力和射程，并能有效应对盟军的装甲目标。在装甲战斗中，Type 5 75毫米坦克炮为日本坦克提供了强大的火力支持。

Type 4 Chi-To技术规格

尺寸：6.73 x 2.87 x 2.87米（22 x 9.5 x 9.5英尺）

战斗准备总重：30短吨

乘员：5人（驾驶员、指挥官、炮手、装填手、车体炮手/无线电员）

动力系统：三菱AL Type 4，37.7升空冷V12增压柴油发动机，1800转每分钟，功率412马力

速度：45公里/小时（28英里/小时）

装甲：12至75毫米（0.47-2.95英寸）

悬挂系统：摇臂

武装：75毫米（2.95英寸）Type 5坦克炮，2挺Type 97 7.7毫米（0.3英寸）机枪

行驶里程：250公里（160英里）

总产量：2辆