□杨 仲

这两天，姑苏区三元新村公交站台迎来大变身，针对周边老年住户，特别推出“适老化等车法宝”——一块“干货满满”的实时公交智能屏。相比于老款显示屏只能显示某路公交车下一班是否进站或者还有几站进站，新显示屏信息更加全面，不仅当站所有公交线路的站台名都在同一界面上显示，还会实时显示最快的一班车还有几站进站，下一班甚至下下班公交车还有几站到站。

一块小小智能屏，不仅让人等车更有“盼头”，还可以更合理地统筹时间，候车的体验感无疑更好了。这些年，城市公共交通出行被社会大力提倡，随着公共交通网络的不断完善，公共交通也确实成为很多人的出行首选。这是好事，不过也要看到，同为城市公共交通，公交与地铁在某种意义上具有替代性，当地铁线网越密集、站点越多，速度更快、出行效率更高的地铁就越会被市民作为首选，沿线公交客流自然存在被分流的现象。

相比于地铁，公交车优点明显——原有线路布局已经完善，而且是真正意义上辐射到家门口的“最后一公里”、票价实惠，公交慢行过程中还能看到沿路的风景，但缺点也很明显——受路面交通影响大，不仅每个路口会有红绿灯，还时常堵车，所以出行效率相对较低。同样是公共交通出行，公交已经不再是必选项了，如何应对客流分流的压力与挑战，这是眼下公交运营必须破解的难题。

从苏州的实践来看，城市公交也在不断寻求改变。其一，与地铁打好城市公共交通的组合拳，进一步优化网点线路布局，做好与地铁的线网无缝衔接、接驳服务，充分发挥“最后一公里”的便利；其二，精准把脉乘客群体需求，量身定制线路，“点对点”直达让出行更高效、更省心。说到底，这些改变就是在补短板显优势，以不断做优公交的乘车体验。公交车出行效率不足，“点对点直达”、公交+地铁提升的就是效率，公交服务可以提供多样选择。公交候车不容易掌握时间，容易等得焦虑，那就上新实时公交智能屏，让等车不再心烦。其实，提升公交乘车体验的细节还有很多，比如扩大实施响应式公交停靠站等。

没有进出站的繁琐，与古城的慢节奏契合，对于老年人与游客来说，城市公交还是值得成为首选，要通过公交服务的进一步提升、乘车体验的进一步提优，让优势更加凸显出来。