苏州轨道交通TOD，为城市更新按下“加速键”|4号线|6号线|tod|地铁号线|苏州|轨道交通

从纽约的哈德逊城市广场、东京的虎之门之丘到香港的西九龙……纵观全球每一座城市的轨道交通密集地带，他们都依靠着“TOD”的城市开发模式而快速发展。毫无疑问，TOD正在成为全球卓越城市所必备的关键因素与时代的发展趋势。

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苏州，地势平坦，水系纵横，2500年以来水上贸易繁盛。因水而兴的苏州城，可谓是古早的TOD之城。近年来轨道交通飞速发展，苏州选择与世界同步，正式迈入TOD时代，既是对于城市建设的进阶创新，也是对城市发展的一脉相承。

作为苏州轨道交通的开发者与建设者，苏州市轨道交通集团,与苏州同行20载，助推苏州实现三个“全国第一”：国内首个建设轨道交通、首个开通轨道交通、首个实现网络化运营的地级市。在发展步伐上，甚至超过了不少省会城市。

苏州实景图

截至2023年6月，苏州轨道交通已开通6条运营线路,运营里程251公里,车站197座, 轨道交通占公共交通出行比例超过50%。在这样一座城市，轨道交通，无疑是这座城市再生长的强劲助推力。

亚当·斯密，在《富国论》里说：“一切改良，以交通改良最有实效。”

作为国有企业的苏州轨道交通集团，率先扛起了基于交通的城市升级使命，助力苏州接轨世界步入TOD时代。

苏州轨道交通TOD，以“未来城市的TOD全域化践行者”为品牌战略，构建五大维度的品牌开发能力：城市总规力、片区统筹力、先进规则力、高效建设力、深远运营力。同时，希望在提高资源集聚度的同时，激活未来城市新活力，不断拉伸城市框架。将一切力量聚集再释放，继而焕发让区域新生的力量，而这无疑需要深厚的TOD建造能力。

在此基础上，苏州轨道交通TOD以政府、城市、空间、场景这四个维度为思考基点，完成了从政企共谋、企业战略、空间底盘、场景极核等四方面，系统化架设 TOD 核心建造能力。

苏州轨道交通TOD能力图谱

自1993年由美国学者考尔索普(Calthorpe)提出至今，TOD模式不断演进迭代，苏州轨道交通TOD践行的是全新的“站城人产商文一体化”TOD4.0模式。

基于苏州文化底蕴与土地特征，以“站城产人高度融合”为目标，以未来社会、未来城市的发展需求为准则，根据不同的发展方向，整合出四大TOD开发策略。

即主打“城市机能浓缩，多重复合系统叠加的超级微缩之城”的超能复合的立体城市型TOD；“聚合「高效擎动多元连接交通驱动」的垂直交通核”的站城一体的枢纽强化型TOD；“「更尊重和凸显文化和个性特征」的城市门户地标”的文化地标的城市客厅型TOD；以及“「更具智慧化驱动和绿色生态能力」的产城创新型”数字生态的产城创新型TOD，以此实现苏州版图之上TOD的多样化开发。

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自17年6月竞得首个TOD开发地块,苏州轨道交通TOD目前累计开发及待开发规模达约242万方。11个项目将齐头并进，为城市立序新篇：

7号线天鹅荡车辆段TOD开发项目，作为超能复合的立体城市型TOD 范本，将在太湖、旺山一线山水的资源优势下，打造商业、教育、办公、住宅等多功能于一体的超立体复合空间；

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作为站城一体的枢纽强化型TOD ,2、6号线桑田岛停车场TOD开发项目，以苏州东站枢纽为核心，打造以TOD为主导的新兴城市空间的重要组成部分。在连接上海的东枢纽上，实践商、住、办、学的高度融合；

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作为苏州首个城市更新TOD开发试点项目，文化地标的城市客厅型TOD——6号线悬桥巷站城市更新TOD项目则将充分利用地上地下空间，实现土地的高效利用。在拥有浓厚底蕴的地脉之上，焕新古城文化成为文化艺术新空间；

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4号线支线品汇左岸商务广场，将构建数字生态的产城创新型TOD，项目择址太湖新城，将通过数智赋能，打造轨道交通产业创新集群，集星级酒店、服务式公寓、精品商业、产业办公等于一体，缔造世界TOD的苏州样板……

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苏州轨道交通TOD认为，每一个TOD项目的开发，不仅需要给城市发展带来更多便利与交融，也是城市交通方式与人们生活无缝连接的场景创造。将深入土地肌理的TOD综合体所构建的“城市功能单元”有机串联，编织成一座高质量、高浓度、高颜值的崭新苏州。

未来，一座座TOD，如同一棵棵大树，不断地往地下扎根，地上亦是枝叶繁盛。