JUELUO·辽沈车事儿
我特别想用“内在的从容”来形容广汽本田。前几天，我读到当代作家周国平所写的一篇短文《保持内在的从容》，其中一句话让我触感颇深，他说到：一个忙人很可能是一个心灵上的穷人和悲惨的人。这是一位中国当代哲学家的独到见解！
联想到国内的汽车市场，一些所谓的“新势力”，忙着跟风、忙着复制、忙着接受名利和责任的驱赶，我想，也许它们就是周国平所说的“穷人”和“悲惨的人”吧！
所幸的是，总会有一些合资车企不会盲从，不会被客观情势所强加。
比如刚才说到的广汽本田以及由它所质造的 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）、 皓影 等等。无论诞生在何种年代，生存在何种情势中，它们都会为自己、为消费者保留一个有关“质造”的空间，并由此体现出一种内在的从容和稳定。
而这样一种内在的从容与稳定，在刚刚举办的一次“驾享荟”上，再度被我们见证。
7月25日,“智电双星 e触即发——广汽本田e:PHEV插混车型驾享荟·沈阳站”在沈阳·中日产业园拉开帷幕。爱车觉罗受邀参加此次驾享荟，并与全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影共同远离了“忙碌”，和辽沈地区的众多媒体和车评人一起品尝“智电时代”的新果实。
广汽本田沈阳商务中心副主任高斌先生、销售管理I系系长吴哲先生、市场营销系系长李俊夫先生与我们共同见证。期间，作为广汽本田“质造+智造”的智电时代新力作，高斌副主任在从品牌战略层面给予了解读，同时也表达了对本次驾享荟的更多的期待。
与那些造车新势力截然不同，全新雅阁以及e:PHEV插混车型作为广汽本田“质造+智造”的智电时代新力作，既有跑赢时代的三智科技，又坚守高水准制造的护城河，是市场与消费者能够共同感受得到的一种“真势力”。
令人印象深刻的是，两款新车均基于Honda Architecture新架构打造，并且在第四代i-MMD双电机混合动力系统加持下，它们在满电、油电、匮电状态下，都能兼顾强劲动力与低油耗。
一路“电”力十足，引发全城瞩目。全新雅阁的低重心修长宽体车身，释放着它运动轿跑的气质；皓影则用最简单的线条和光影效果，塑造出更加高级的美感；它们与城市相映成辉，形成了一道独特亮丽的风景线。
而用“质造”说话、以“智造”现身，才是广汽本田验证“真势力”最锋利的杀手锏。
其实从单边桥、麋鹿测试、驼峰、颠簸路面、直线百米增速放缓、蛇形绕桩等这些专业设置中就能看出来，激情所致将改变我们对于广汽本田的认知，这也是让我们深入了解全新雅阁和全新皓影“真实力”的一种方式。
通过对广汽本田e:PHEV插混车型的“动力性”、“操作性”、“舒适性”和”安全性”等方面的“试”后体验，其实在笔者看来，插混的名分并没有改变它们与生俱来的性能基因。
事实上，只因品质的可靠、较低的油耗、用车成本的低廉，日系车在中国市场上很容易“圈粉”，但本田的圈粉方式，更包括其在日系车当中所具备的独一无二的动力表现。
比如在驾驭中，感觉不到换挡顿挫，动力输出平顺又线性，尤其是插混车型在不阉割动力性能方面又做到了经济性与驾驶乐趣的平衡。当然，这一切都得益于本田70年的质造工艺和调校经验，以及广汽本田25年来所固执坚守的高标准质造基因。
正如爱车觉罗和媒体同仁们发自内心的点评：“在经过颠簸路面时驾驶非常顺滑，悬架吸收冲击柔和，收敛快，余震少，很难感受到颠簸感，底盘扎实，操控感强，动力强劲，驾乘愉悦......”
特别是在直线百米增速放缓测试过程中，全新一代皓影无论在低速段起步提速，还是在中高速段加速，整体状态响应都能保持稳定而澎湃的动力输出，且保持低油耗状态。
可以说，无论是作为轿车的雅阁，还是作为SUV的皓影，它们始终拥有澎湃动力，并且在EV、混动、发动机三种模式之间实现智能平顺切换，在高性能与低油耗之间实现最佳平衡。而且笔者认为，它们的NVH表现也在同价位车型中处于领先。
全新一代皓影&雅阁e:PHEV新能源双子星不仅是三智科技加持下双重力作，更是广汽本田加速推进电动化战略的关键落子，同时彰显了广汽本田全面拥抱电动化的“真决心”。未来，广汽本田将不断加速电动化车型的推出，脚踏实地进行电动化产品布局的“真行动”，再次推动广汽本田在新能源时代的强势圈粉。
在周国平看来，今天人们都活得很匆忙，仿佛被什么东西驱赶着。如果说穷人和悲惨的人是受了贫穷和苦难的逼迫，那么，忙人则是受了名利和责任的“驱赶”。
在笔者看来，相信大家已经看到，相较造车新势力和国内车企，作为合资品牌的广汽本田的转型是慢了一些，稍显迟钝，但是不要忘了，无论在何种情势下，合资车企包括广汽本田始终会留守在“质造+智造”的空间内，为消费者带去用车之后的内心的从容和稳定。
唯有在这个空间内，包括车企、消费者、你和我，才能把事业（出行生活）作为生命果实来品尝。
编辑 | symyan
中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位
辽宁省汽车流通协会 副会长单位
版权声明：如需转载，请注明来源“爱车觉罗”和作者，不得对作品进行排版和删改。
热门跟贴