7月25日，随着最后一片箱梁的架设完成，由石油工程建设公司所属胜利建工公司承建的龙口LNG出港栈桥项目提前6天顺利实现南北岸贯通，为工程如期交工奠定坚实基础。

据悉，龙口LNG出港栈桥全长1136米，宽12米，共有桩基84根，盖梁36个，箱梁144片，单跨跨径30米，是中国石化首座跨海特大桥。建成后将为山东省东南管道天然气有限公司、中国石化烟台龙口液化天然气有限公司、山东灏石能源有限公司等3家单位的跨海管线提供服务保障。

5个管理网格 筑牢安全施工基础

龙口LNG出港栈桥项目涉及海上作业较广，不同于陆上施工，海上作业受环境、天气影响大，现场最繁忙时有钢平台、桩基、盖梁施工等3个工序、126名施工人员、27台套设备同时作业，而且施工区域大部分局限在狭小的施工便桥和作业平台上，安全生产更需要严格把控。

为抓实直接作业环节安全管理，项目部按照施工钢便桥、桩基、预制梁场、桥面系等不同区域划分4个施工网格，设置1个临时用电专业网格。同时，针对现场标准化，成立安全文明施工班组，层层压实责任，确保事事有人管，人人有专责。

项目部网格长将安全问题随手拍当作提升安全管理的“法宝”，每天都会找出安全隐患，留存影像资料，并发到施工联络群。针对问题，安全文明施工班组会第一时间赶到现场排除风险隐患，确保现场作业安全。

“随手拍让现场施工人员安全意识逐步提升，安全隐患就越来越少了。”箱梁施工网格长刘涛表示，全员注重细节、重视安全，是项目安全平稳推进的重要保障。

72棵海中桩 打通“卡脖子”工序

安全保障了，新的挑战又摆在了项目部面前，该项目桩基全部是灌注桩，陆上施工对项目部来说是轻车熟路，但在海里施工还是头一次，在集团公司范围内也没有先例，缺少现成经验可循，而且施工区域溶洞较多，地质复杂，施工起来困难重重。

此外，六月以后进入雨季和捕捞期会对灌注桩的施工造成严重制约，灌注桩施工周期长、工艺复杂，桩基开钻后一般需要两周时间成孔。如何在5月30日完成桩基施工成为最大考验。

“目前，灌注桩成孔工艺很多，但哪一种更合适，我们需要进行探索。”项目总工王明帅组织了冲击成孔、全回转全套管成孔、液压反循环成孔等多种工艺实验，综合海上施工条件、质量等因素，项目部选择冲击成孔进行施工，为保障成孔质量奠定基础。

针对溶洞桩施工，项目部进行了两次桌面推演。“溶洞位置找不准，下偏了钢护筒就会造成后期浇筑混凝土流失，不仅影响施工质量，还会造成浪费。”王明帅时刻盯在施工现场，通过钻孔进度、泥浆面下降等方面判断溶洞位置，确保施工任务顺利完成。

5月26日夜间，最后一棵桩基浇筑完成。经检测，桩基质量全部合格，至此，项目施工基本摆脱了海的束缚，成功打通“卡脖子”工序。

200天攻坚 突击施工关键节点

“5.30、6.30、7.31、8.30”，一个个数字牢记在全体参建员工的心中，根据工期倒排，“5.30”完成桩基、“6.30”完成盖梁、“7.31”实现箱梁贯通，才能保证项目“8.30”的顺利中交。

海上施工大风、降雨、潮汐等影响较多，有效施工时间比陆地少三分之一，对于这个有着26年施工经验的“老海工”许大江来讲，龙口LNG栈桥项目依然充满挑战。

在工期目标考验面前，践行“空间换时间”的理念，决定实施钢便桥双向通行、双向施工措施。经过协调，打通龙口港施工车辆进出通道，形成钢便桥南北两岸通行、南北两岸桩基同时施工的格局。施工空间上的增加、钢便桥通行能力的提高，在有限的时间内增加“多维”作业空间，有力保障工程进展。

7月1日至14日，因临时作业平台拆除，暂停箱梁架设，为桥面系腾出作业空间。项目部迅速组织桥面系施工班组，分成钢筋焊接、模板支护、混凝土浇筑3道工序形成流水作业，利用14天的时间，完成240米的桥面系施工，为“8.30”中交赢得了时间。

箱梁架设提前完成，连续近200天的奋战迎来胜利曙光。“我们计划再增加1个桥面系班组，给施工提提速，确保实现按期中交目标。”许大江对“8.30”目标信心满满。

素材：胜利建工公司

编辑：苏豪鑫 司京台

责编：陈 东

审核：曹 健