【桥隧创新周周探】杨梅州大桥|斜拉桥|杨梅州大桥|桥隧|特大桥主跨|索塔|钢箱梁

▲ 杨梅州大桥效果图

项目名片

姓名：杨梅州大桥

生日：2024年9月（计划完工）

籍贯：湖南省湘潭市

长度：主跨径658米

类型：双塔双索面半漂浮体系斜拉桥

特点：杨梅州大桥主桥为超宽不对称结构，工程地质条件特殊，工艺复杂，环保与景观要求较高，地基溶洞处理问题，主塔施工时两段斜拉索角度与长度不对称技术难题尤为突出，施工过程中采用BIM技术协同施工，提高了工程建设效率，经济效果显著

建设单位：湘潭城乡交通建设投资有限公司

设计单位：中交公路规划设计院有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司

施工单位：中交第三航务工程局有限公司

杨梅州大桥位于湖南省湘潭市境内，连接湘潭市内雨湖区和岳塘区，桥梁全长2123m，主桥采用主跨658m双塔双索面混合梁斜拉桥，堤内引桥采用55m跨预应力混凝土连续箱梁，堤外引桥采用30m跨预应力混凝土现浇箱梁。桥梁两岸设置两座半苜蓿叶形互通立交分别连接沿江南路和滨江中路，并在河西侧设置两座上下杨梅洲岛的平行匝道。

独特之处

横贯东西，建造湘江第一跨

杨梅州大桥主桥全长1108m，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。主跨658m，西侧边跨210m，东侧边跨240m，河西侧索塔总高度181m，河东侧索塔总高度181.68m，全桥共划分53个钢箱梁梁段，单个节段最大重量达372t，主桥横贯东西，连接湘潭市内的雨湖区与岳塘区，实现“一跨过江”，建成后将成为湘江跨度最大桥梁。

▲ 杨梅州大桥施工图

特殊地质，打好牢固根基

杨梅洲大桥位于湘江水陆交界处，溶洞地质情况多，垂直方向呈串珠式产岀，水平方向分布无规律。为保证桩基施工安全、经济、高效。本工程根据不同溶洞尺寸，采用片石与黏土抛填、必要时灌注混凝土填充法与套放钢护筒结合的方法进行溶洞处理，钻进施工采用冲击钻成孔。复杂环境下钻孔灌注桩的成桩，对类似工程施工具有重要的参考借鉴意义。

▲ 岩溶发育地质处理示意图

超宽大跨，保证结构平衡

杨梅洲大桥主跨为钢箱梁，边跨为混凝土箱梁，结构不对称，边主跨荷载分布也存在不对称。为了避免主梁悬臂拼装施工时不平衡荷载对主梁结构体系的影响，确保体系稳定安全，施工过程中应在主梁与索塔处设置临时约束构造，在纵横向及竖向提供约束，以确保悬臂拼装过程中结构的安全。

▲ 临时固结体系

数字推演，桥梁智能建造

基于大桥BIM模型，进行理论计算数据库、已安装桥梁数据库和已制造构件数据库等大数据信息交换技术研究，形成斜拉桥钢箱梁数智化建造数据链，形成数智化建造施工辅助系统；进行数字理论三维模型和施工过程数字模型的对比和分析，实现对后续建造过程数字推演和施工预判，实现大跨度斜拉桥钢箱梁的数智化建造。

▲ 杨梅州大桥智能监控系统

衔接规划交通网

注入交通新活力

大桥的修建使湘潭市河东新城以最便捷的方式与西二环连接，从而由此北上长沙、益阳、常德，南下衡阳，西进娄底，完善“一环两路，六纵六横”的城市路网，极大的缓解城市交通压力。对湘潭市的经济发展有着极大的推动作用。

▲ 杨梅州大桥效果图

双塔架桥过江洲

杨梅弯月见飞龙

杨梅州大桥整体造型雄伟壮丽、气势磅礴，当你由远方眺望时，大桥犹如一条白龙横跨于江面之上。桥梁建设团队精心施工，采用数值计算、模型试验、数字推演、智能监控等手段进行大跨度不对称超宽斜拉桥的精细化安装，设计了张拉前临时固结方案，溶洞超发育地质桩基施工方案，钢箱梁悬臂拼装方案；借助信息化技术、物联网技术、BIM信息平台，开发桥梁施工全过程施工监测系统，实现对后续建造过程数字推演和施工预判，以达到大型斜拉桥的精准施工，实现大跨度桥梁智能化建造。