按照上海市人民政府在2021年关于延长《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》有效期的通知，沪牌拍卖会延长到2026年7月18日，也就是说后面几年沪牌拍卖还是依然存在的。

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沪牌拍卖的规则比较奇葩，有一个警示价，个人拍牌第一次出价的时候不能超过警示价，否则系统不予接受。
沪牌在拍卖过程中，设置警示价可以避免拍卖者疯狂出价，导致沪牌价格过快上涨的后果。简单来说，警示价就是引导拍卖者合理出价，然后遏制沪牌额度交易市场的炒作。沪牌警示价每年调整一次，不会上涨或者下降很多，它是根据前几年各月沪牌成交价的均价进行调整。
个人沪牌和单位沪牌
沪牌拍卖分个人沪牌和单位沪牌，个人沪牌的第一轮出价不能高于警示价，单位沪牌的第一轮出价不能低于警示价，他们的竞拍规则都是完全不同的。
上海沪牌每年新增数量

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早在2014年11月1日之前，沪牌可以通过二手车交易的方式连车带牌进行转让，当时在车市里，最鼎盛的时期，一块个人沪牌最高可以卖到13万。
自从2014年11月1日以后，有关部门对二手车牌纳入拍卖平台进行统一拍卖。由于起初拍卖没有设置警示价，也就是说多花点钱，肯定能中标。沪牌拍卖如火如荼的进行，价格越来越高，甚至快突破10万了。然后相关部门设置了警示价来强行干预拍卖者的出价，这样即使在每个月27万人竞拍沪牌的2017年，沪牌价格还是坚挺在9万左右。当时要是没有警示价的话，也许沪牌的价格早就突破20万了。

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2023年，沪牌警示价依然在，但是沪牌竞拍人数只有可怜的9万人了，并且在缓慢下跌。大家有没有想过这个问题，如果没有沪牌警示价的存在，沪牌的价格也许早已跌破5万了。沪牌警示价在2023年的今天已经失去了大部分的意义，没有把沪牌的价格打下来，而是牢牢控制在9万，提高了沪牌的使用成本。小伙伴们，你们觉得这样做合理吗？