维西至叶枝高速公路特许经营项目社会投资人招标流标公告，在投标截止时间前，本项目收到的投标文件不足三份，本次招标失败。

维西至叶枝高速公路可行性研究报告已由云南省发展和改革委员会以云发改基础[2022]779号文批复。招标人为迪庆藏族自治州交通运输局。项目采用“建设期补助+施工总承包+BOT”模式投资建设。

一、项目概况：

项目主线长 87.7km，起于维西县永春乡南侧，顺接拟建玉龙（雄古）至维西高速公路止点，止于维西县叶枝镇岩瓦村。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B-2014）执行。

主线共设桥梁61座，隧道22座，普通互通立交7处，岩瓦互通（预留）本阶段建设1条匝道。共设置5条连接线，总长12.558公里，其中：中路连接线长4.96公里，三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米；白浪坝连接线长0.953公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；康普连接线长2.848公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；叶枝连接线长1.656公里，一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；岩瓦连接线长2.141公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度10米。投资估算2112277.2581万元。

二、合作模式：

项目采用“建设期补助+施工总承包+BOT”模式投资建设。即迪庆州人民政府授权迪庆州交通运输局作为招标人通过公开招标方式选择社会投资人，中标后投资人与迪庆州人民政府签订项目投资协议，并按《中华人民共和国公司法》及其他相关法律和政策规定组建项目公司，由迪庆州人民政府与项目公司签订特许经营协议，项目公司按照合同约定对项目的筹划、资金筹措、施工图勘察设计、建设实施、交（竣）工验收、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，自负盈亏，并在特许经营协议规定的特许经营期满且双方履行完权利义务后，按照特许经营协议的约定将公路(含土地使用权)、公路附属设施及相关资料无偿移交给政府或政府指定单位。

三、合作期限：

项目合作期限采用N+30+X的形式，其中，N为项目建设期4年；运营期30年；X为代表延长运营期年限。在30年运营期内，若项目收入不足以覆盖特许经营建设、运营成本及合理收益(社会投资人资本金税后财务内部收益率最终以社会投资人报价为准，该收益率仅作为计算超额收益的标准，政府方不为投资人预期收益做任何兜底承诺)的，在政策允许的条件下，地方政府同意延长特许经营期年限（X暂定为20年），最终以届时双方共同委托第三方专业机构评估结果为准。届时第三方专业机构根据项目实际政府补助、经营收入、综合资源开发的落地情况等进行综合评估。

四、项目沿线情况：

维西傈僳族自治县，隶属于云南省迪庆藏族自治州，位于云南省西北部，迪庆藏族自治州西南部，地处金沙江、澜沧江、怒江三江并流的世界自然遗产腹心地，东与香格里拉市毗邻，南与怒江傈僳族自治州兰坪白族普米族自治县接壤，东南与丽江市玉龙纳西族自治县相连，西与怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县、福贡县交界，东北及北面与德钦县为睦。是全国唯一的傈僳族自治县。

叶枝镇，云南省迪庆藏族自治州维西傈僳族自治县下辖镇，地处维西北部的云岭山脉与碧罗雪山山脉之间的澜沧江上游，东沿云岭山脉与德钦县霞若乡相连，南邻康普乡，西沿碧罗雪山主系山脉与怒江州贡山独龙族、怒江自治县茨开镇为界，北毗巴迪乡。叶枝镇行政区域面积469.59平方千米。