烟台火车站、龙烟铁路市域化改造，烟台交通又迎来新规划。

近期，烟台自然资源和规划局发布：2023年8月（至）9月政府采购意向；2023年8月（至）10月政府采购意向。

主要涉及烟台站枢纽地区交通详细规划、龙烟铁路市域化改造站点周边用地调整及交通衔接规划研究。

烟台站与龙烟市域化改造工程相辅相成。

龙烟铁路市域化改造完成后，在烟台站、珠玑站、福莱山站（新设，位于黄山路和泰山路之间）、烟台西站、八角站（新设，位于荣乌高速八角立交桥西南侧）、大季家站、大季家北站可上下车；

同时在青荣城际铁路既有芝罘站、烟台站、高新站（新设，位于中国农业大学南侧）牟平站可上下车。

烟台站属于烟台市域站点的重要一环。

而且烟台站始建于1956年，建站年限较长，随着交通日趋改善，烟台站也需要更全面的提升。

2023年8月（至）10月政府采购意向中，提到烟台站枢纽地区交通详细规划。

以市域铁路引入烟台站和新站房规划为契机，结合上位规划，对围绕既有火车站和新增市域铁路站点及轨道交通站点，进行统筹规划；

以各类交通方式之间衔接换乘需求预测为基础，结合片区修建性详细规划设计完善地面公交、出租车（网约车）、私人机动车、慢行交通等各类交通衔接设施的布局方案和交通组织。

烟台站位于芝罘区北马路上，由于北马路是市区主干道，所以站前出租停车等对交通通行影响相对较大。

结合芝罘湾等交通规划，烟台站将是芝罘交通出行的核心要素，因此周边交通合理规划就非常重要。

芝罘湾一期综合交通规划也提到：建立“轨道交通+特色有轨电车+常规公交”的多层次公交网络，强化芝罘区公共交通联系。

未来龙烟市域化铁路改造完成之后，烟台站的客流量会进一步增大，这对车站承载量以及周边交通体系都是一种考验。

目前，龙烟铁路市域化改造工程已纳入了国家《“十四五”铁路发展规划》，该工程也开始提上日程。

8月29日，龙烟铁路市域化改造项目在2023年绿色高质量发展大会--碳达峰碳中和会议上正式签约。

现在发布龙烟铁路市域化改造站点周边用地调整及交通衔接规划研究。

提出站点周边用地调整建议，完善沿线车站的接驳交通配套方案，制定交通组织方案，提出近远期实施建议；

更好地发挥车站对所在区域的对外交通可达性、城市用地开发等带动作用。

据了解，项目运营总长度约76.8km。

拟新增机场支线、蓬莱支线，拟新建车站8座、改建车站7座。

串联芝罘区、福山区、黄渤海新区和蓬莱区，服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流等。

充分利用既有铁路通道资源，激活既有资产，挖掘铁路蕴能，对于发展绿色交通、实现可持续发展具有重要意义。

项目建成后，市区至机场的行程将缩短至约25分钟，提高4区紧密联系，加快区域内人才资源流动。

随着龙烟铁路市域化改造提上日程，作为该项目的停靠站点，烟台站枢纽交通规划也需辅助推进。

“两纵”快速路的投用、潍烟、莱荣高铁接近尾声，龙烟铁路市域化改造即将启动，一系列交通规划体现了烟台交通建设的决心。

期待，烟台能尽快实现“内畅外联”的交通体系。