近日，江苏公共资源交易平台发布最新消息，盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究及勘察设计项目招标公告，这意味着，该过江铁路拟以隧道方式越过长江。

项目概况

盐泰锡常宜铁路过江通道位于江阴大桥下游约 3.4 公里，为《长江干线通道布局规划（2020-2035 年）》江阴第三过江通道的高速铁路部分，过江隧道部分里程约为 8 公里（最终以隧道两端 U 型槽接地点之间的实际长度为准）。

原规划的盐宜高铁，江阴公铁长江大桥工程，拟建设下层四线铁路，上层双向6至8车道公路的公铁两用跨江大桥，其中两线铁路为盐宜铁路，另外两线铁路为新长铁路，公路为市域高速公路，国铁方面认为大桥方案要求超高，实施还存在技术和安全风险，尚无成熟方案可以借鉴，还需较长时间的研究和论证，相比之下，采用技术更为成熟的隧道方案，是解决盐宜高铁过江通道问题，和尽快开工的最佳选项。

盐泰锡常宜铁路（简称“盐宜铁路”），线路北起盐城市，经兴化、泰州及下辖泰兴，于靖江跨越长江，进入无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴。

正线全长 311km 左右，沿途共设 11 座车站，分别是盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。设计时速 350km（靖江至常州过江段为 250km）。

盐泰锡常宜铁路

贯通长江南北

是长三角区域铁路网络的重要组成部分

项目建成之后

将在苏南、苏北、苏中城市之间

构筑起“ 2 小时快速交通圈”

对促进长三角区域经济一体化发展

具有重要意义

来源：江苏新闻、微泰州、江苏省公共资源交易平台

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