由重庆某厂在德国卡车基础上研制生产的92步兵战车（研制过程稍后展开叙述），缅甸政府曾一口气采购了172辆，在随后的实战中发挥了重要作用，但也发觉该车有一些问题，甚至于个别缅甸步兵连队不太情愿在战场上使用它。

实战和教训

缅甸政府军在实战中总结其弱点主要有以下三点：

第一点是它的90式25毫米机关炮，设计理念确实相当先进，体积小，火力猛，采纳导气式双向供弹，但是我们的制造工艺存在问题，供弹结构又搞得太复杂，导致经常卡壳，更要命的是，一旦卡壳，需要人工到车外排除故障，这让缅军使用起来感觉非常“不顺手”，风险很大。

第二点是脆弱的防护能力，92步战侧面只牵强能防住7.62毫米一般步枪弹。在前几年的缅甸内战中，呈纵队行驶的3辆92步战在克钦邦战场，被埋伏在公路旁丛林里的一挺苏制NSVS12.7毫米重机枪逐一连续击穿侧面，里面的缅甸政府军步兵死伤惨重———后来在果敢战场，缅甸政府军就不敢动用92步战了。

事实上，92步战脆弱的预防力也让中国维和部队付出了血的代价，2016年在南苏丹，92步战竟然被散兵游勇发射的60毫米迫击炮弹直接洞穿车顶炸翻，造成两死五伤的悲剧，中央电视台对此进行过相关报道。其后92步战在南苏丹安装了密密麻麻的隔栅装甲。

被60毫米迫击炮洞穿后的我维和部队92步战车体内部

第三点就是发动机在炎热地区不可靠，在缅甸仰光，一辆执行一般巡逻任务的92步战车在众目睽睽之下发动机起火了，而且车上没有任何自动抑燃抑爆装置，竟然还得靠附近居民提着家用灭火器灭火。

为了补偿92步战的战力空缺，缅甸政府只好又从乌克兰进口了大约60辆BTR-3U步战，从此92步战沦为配角，很少上“火线”，基本被当成装甲运兵车间用。

乌克兰制造的BTR-3U步战

研制和起源

你可能不知道，92步战实际是根据卡车“魔改”出来的，经过这种非专业、非常规操作降生的步兵战车，平时阅阅兵可能倒还有模有样，一旦真枪实弹经历实战，其真实性能就暴露出来了。

上个世纪80年代初，鉴于对越自卫反击战中步兵在坦克上遭到惨重杀伤的教训，同时随着我国和西方关系回暖，军方本打算引进德国“狐”式轮式战车的生产线，但德国人开价太高，当时我们外汇储备有限，只好忍痛放弃。

德国“狐”式轮式战车

无奈我们只好回过头来走老路，由于50年代我们就有用卡车改造成轮式装甲车的“经验”，于是军方决定在德国2026全轮驱动卡车的基础上进行轮式步兵战车的开发。由四川五机局牵头，并于1981年末在重庆开始样车研制。德国2026，就是后来重庆仿制生产的铁马卡车。

在重庆进行道路测试撞上私家车的92步战

92步战改得连德国“亲妈”都不认识了

在那个“军队要忍耐”，军队建设让位于经济建设的年代，我们的轮式步战从1981年开始，设计方案换了一套又一套，修修补补、不断改进，经过长达11年的时间，终于在1992年通过定型，遂被命名为92步战，开始装备部队和出口缅甸、孟加拉等国。

正视差距，涅槃重生

近在眼前的俄乌战争鲜亮地告诉我们，在高烈度的对抗中，就是拥有重甲防护的“豹”式坦克和“布雷德利”战车都不好使，更遑论我们单薄的92步战了………

顺便说一段故事，2018年中俄联合军演，俄军来咱们这训练，双方互换装备体验了一把，俄军装甲兵驾驶员开着92步战涉水冲锋时，水浪竟然把92前挡风玻璃拍个稀碎。

事实上，这些模拟障碍咱们的装甲兵开着92应该不知道走了多少次了，92那个并非防弹玻璃的前风挡从来都没事，俄军特么第一次开就让水给拍碎了！说明什么？说明我们可能连俄军都不如。

别看俄军在乌克兰似乎打得拉胯，但人家的实战化训练和泼辣的操作还是很值得我们学习。

当然，92步战根据用户的反馈，这几年也在进步，在面对印度的西藏高原，92步战就已经摈弃了华而不实的25毫米机关炮系统，转而采纳双人炮塔的30毫米机关炮，其火力的可靠性和攻击能力有了质的飞跃。

最后，92步战作为我军第一代成系统进战轮式战车。尽管有这样那样的缺点和不足，但在研发和不断修正的实践中，无论是对我军战术思想的改进，步兵战车进展方向的冲击，都有着积极的一面和产生了极其深远的影响，凤凰涅槃，为新中国新一代重装甲重火力轮式步战，打下了坚实的基础！