国内资讯：

1.限时 21.49 万元起，智己 LS6 上市

2.传北京现代将代工生产极狐车型

3.威马汽车发布预重整债权申报通知

4.蜂巢能源获宝马近 90GWh 产能订单

5.比亚迪发布宋 L 内饰设计草图

国外资讯：

1.特斯拉第 2000 万块 4680 电芯下线

2.起亚举行 2023 EV Day，三款新车亮相

3.丰田联手出光兴产量产固态电池

4.三星 Stellantis 第二家合资电池厂定址

限时 21.49 万元起，智己 LS6 上市

今晚，智己 LS6 正式上市，四个版本售价为 22.99- 29.19 万元，上市权益价为 21.49-27.69 万元（2023 年 11 月 12 日 24:00 之前）。

智己提供价值 3.76 万元的限时上市权益，包含上述 1.5 万元的立减权益，还有价值 2.26 万元的选装权益和 IM AD 终身免费使用权。

智己 LS6 定位中大型轿跑 SUV，尺寸为 4904/1988/1669mm，轴距 2950mm，风阻系数 0.237，外观方面延续了家族式设计风格，与智己 LS7 十分相似。

新车车内搭载 IM OS 2.0 智舱系统，配有 42 英寸大联屏，内置 IM 生成式大模型，并支持雨夜模式，可实现 A 柱、侧后、后视野补盲，在雨夜提供实时路况信息。

智驾方面，新车全系标配激光雷达和 Orin X 芯片，官方表示，智己 LS6 将全系标配高速高架和城市 NOA 的能力。

进度方面，2024 年年中，IM AD 的城市 NOA 将迈入无图时代，明年年内实现通勤模式，覆盖全国重点 100 城。

动力方面，智己 LS6 分「准 500V 」（最大工作电压 458V）和「准 900V 」（最大工作电压 875V）两个平台，基于前者提供两个后驱版本，后者则提供一个后驱版、还有一个顶配四驱版。

顶配四驱版本搭载双 SiC 功率模块和峰值转速 21000rpm 的飓风电机，最大功率 579kW、最大扭矩 800N·m，零百加速 3.48 秒，最高时速 252km（最新实测数据 305km/h），CLTC 续航 760km，峰值充电功率 396kW，可实现充电 10 分钟，续航 350+km。

官方透露，上市发布会之前，智己 LS6 盲订订单已经超过 3.2 万单。其中，54% 是有孩家庭，48% 是 BBA 豪华品牌的增换购用户。

不完全统计，官方 PPT 显示，智己 LS6 的对标车型有阿维塔 11、特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）、小鹏 G6 和蔚来 ES6。

传北京现代将代工生产极狐车型

据外媒报道，日前，有消息称，北京现代计划在北京工厂代工生产北汽极狐车型。

知情人士透露，如果项目投产，这将是现代汽车首次以合作方式生产外部品牌。目前，双方还处于商讨合作细节阶段。

据悉，北京现代将负责设计、生产和质量把控，新车将在其北京工厂生产。

消息人士表示，「此次合作表明现代汽车尚未放弃中国市场」、「现代汽车正通过建立生产线，来重建在华扩张的桥头堡」。

此前，现代曾计划将 IONIQ 系列纯电车型引入中国市场，计划将在 2023 年在华推出首款搭载 E-GMP 平台的纯电车型，并计划在未来 2-3 年内将引入 4-5 款纯电车型，力争电动车年销 20 万辆。

但有消息称，因现代认为与比亚迪等在华占据主导地位的本土电动汽车品牌竞争并不理智，因而取消了将 IONIQ 品牌引入中国的计划，转向和北汽集团合作生产极狐品牌电动车，并计划建设电动车生产线 。

截至发稿，北汽集团尚未对相关报道置评。

威马汽车发布预重整债权申报通知

今日，威马汽车在微博发布预重整债权申报通知。

通知称，上海市第三中级人民法院已受理该品牌预重整申请，并确定北京大成（上海）律师事务所为威马集团预重整期间的临时管理人。

在预重整债权申报通知中，威马临时管理人称将履行接受债权人债权申报，对收到的债权申报材料登记造册，进行审查并编制债权表的职责，债权人需在 11 月 15 日前申报债权、书面说明债权数额等，并提供证据材料。

10 月 10 日，威马曾发布告知书称，此次申请破产是「为了确保各位威马用户、员工、合作伙伴和股东们的权益得到最大程度的保障」，且「鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿。」

威马还在告知书中表示，「威马预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现威马的重生。」、「威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。」

但在 10 月 11 日，有用户就表示，目前威马 APP、车机部分网联功能、蓝牙钥匙等已无法使用。目前，威马官网也已无法打开，官方微博账号也显示「该企业的资质未经过年审」。

蜂巢能源获宝马近 90GWh 产能订单

启动 PowerOn 讯，宝马年初对外招标的约 160GWh 电池订单已确定供应商。

知情人士透露，蜂巢能源获得宝马欧洲区近 90GWh 的产能订单，国内近 70GWh 订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。

若按照每瓦时的价格以 0.6 元来估算，宝马这笔订单的价值将到达 960 亿人民币，超过百亿欧元。

值得一提的是，宝马此前就与宁德时代、亿纬锂能就大圆柱电池达成合作，宝马这次给到的近 70GWh 订单不仅限于圆柱电池范畴。

而蜂巢能源方面初期将为宝马规划两条电芯产线，及配套的模组与 pack 产线，所供给的电芯类型是蜂巢能源主打的大单品——短刀电芯。

同 时，这些电芯将采取 CTP 模式在宝马新一代平台的纯电车型上使用。

有接近蜂巢的人士表示，蜂巢与宝马的合同在 7 月份的时候就已签署，SOP 时间定于 2027 年底。

比亚迪发布宋 L 内饰设计草图

日前，比亚迪发布了一组宋 L 的内饰设计草图，官方称，涉及灵感源自中国结等东方元素。

这组设计草图显示，宋 L 内饰采用双拼色设计，中控区域采用环抱式的「游艇式」设计，并沿用了液晶仪表屏+大尺寸中控屏的组合。

9 月，宋 L 已申报工信部公告，新车尺寸为 4840/1950/1560mm，轴距 2930mm，定位中型 SUV。

新车搭载比亚迪自家磷酸铁锂刀片电池及电机，两驱版本功率分别为 150 及 230kW，四驱版本功率为 150/230kW。

网传消息称，有经销商透露，宋 L 的预售价或为 22.98 万起，预计会在 11 月正式上市。

特斯拉第 2000 万块 4680 电芯下线

日前，特斯拉官宣，第 2000 万块 4680 电芯已正式下线。

今年 6 月 17 日，特斯拉的第 1000 万块 4680 电芯已经下线，从第 1000 万块到第 2000 万块，仅用时不到 4 个月的时间，平均产能达到约 8.55 万块/日。

特斯拉曾表示，相较于 2170 电池，4680 的单体能量提高了 5 倍，能量密度约 330Wh/kg，续航里程增加了 16%，同时还能实现降本。

据悉，1000 万块 4680 电池电芯可满足约 1.2 万辆 Model Y 车型生产。

起亚举行 2023 EV Day，发布三款新车

今日，起亚举行了 2023 EV Day 全球发布会，推出 EV3、EV4、EV5 三款全新的中小型纯电车型。

其中，EV5 为量产版本，EV3、EV4 都是概念车。官方称，三款车的售价会在 3.5 万至 5 万美元之间（约合人民币 25.55 万元至 36.5 万元）。

官方将 EV5 定义成「面向千禧一代家庭的紧凑型电动 SUV」，新车基于 E-GMP 电动平台打造，将于中韩两国生产。

在中国市场，起亚 EV5 预计 11 月首发上市，将提供三种版本：标准版、长续航版和长续航全轮驱动版。新车的 CLTC 续航可达 720km，支持快速充电，30-80% 充电时长为 27 分钟。

而在韩国市场，EV5 同样拥有上述三个版本，但目前均正处于开发状态。它 将配备双 12.3 英寸中控屏、7 安全气囊等配置，支持高阶智能辅助驾驶。

概念车起亚 EV3 定位紧凑级 SUV，采用「对立统一」的设计理念，观感类似 EV5，整体尺寸缩小了。新车前后悬相对较短，以提升车内空间利用率，整体外观同样延续了起亚 EV 系列的设计风格。

内饰方面，EV3 配备人体工程学座椅和环保材料，前排扶手箱可进行调整，后排座椅亦支持折叠。

起亚 EV4 概念车则定位四门纯电动轿车。但与常规轿车不同，新车采用更加棱角分明的设计风格，配合溜背造型和更短的前后悬，带来了更具个性的外观设计。

目前，起亚暂未公布 EV3、EV4 的尺寸与动力参数。

在 EV Day 上，起亚宣布，该品牌计划将于 2026 年实现 100 万辆电动汽车的销量目标，到 2030 年纯电销量将达 160 万辆。

此外，起亚计划到 2030 年在北美建造 30000 个快速充电站，并于 2024 年推出起亚 APP。

丰田联手出光兴产量产固态电池

据外媒报道，今日，丰田汽车官宣，与日本能源巨头出光兴产达成协议，合作量产全固态电池，并建立供应链。

据悉，双方目标在 2027-2028 年推出搭载全固态电池的车辆，并在之后实现全线量产，目前，双方已共同组建了一支数十人的研发小组。

值得一提的是，相较于传统液态电池，固态电池更具安全性、稳定性，同时在续航和充电方面也更具优势。

丰田表示，搭载固态电池的电车续航里程可达 1200 公里，充电时间仅需 10 分钟。

丰田的固态电池研发历史可追溯到 2008 年，当年丰田与固态电池初创企业 Ilika 合作，开始了全固态电池的研发。 到 2022 年，丰田发布的固态电池相关专利已超过 1300 项。

三星 Stellantis 第二家合资电池厂定址

据外媒报道，三星 SDI 与 Stellantis 合资的第二家电池厂已经定址印第安纳州。

印第安纳州也是双方合资的第一家电池工厂的选址地。三星 SDI 在一份声明中表示，若包含第二家工厂的产能在内，双方合资公司在印第安纳州生产基地的年产能合计将达到 67GWh。

按照计划，双方合资的第一家电池厂计划于 2025 年第一季度投产，第二个计划于 2027 年初投产。

Stellantis 计划到 2030 年底推出 75 款电动车型，全球纯电销量达 500 万辆，纯电销量占其欧洲乘用车销量的 100%、占美国的 50% 以上。

伴随多款车型的推出，Stellantis 还计划到 2030 将电池年产能扩大至 400GWh，其中北美规划年产能 150GWh，欧洲规划 250GWh。

目前，Stellantis 已在全球已规划了六座电池工厂，由 ACC、LG 新能源和三星 SDI 三家公司承担，总产能约 250GWh。

（完）