华为在自动辅助驾驶上或将迎来真正的重量级对手。
今日，有不少用户发现，特斯拉在官网的车主手册上更新了FSD的功能介绍，其完全自动驾驶能力，也就是俗称的FSD（Full Self-Drive），售价为6万4千元。据悉，配备该功能的特斯拉汽车，可以适用于任何类型道路上的各种驾驶场景。
不过，相比较特斯拉FSD的姗姗来迟，在自动辅助驾驶领域，国内市场上的一众大佬早已进行过了不止一番的缠斗，比如此前的AEB事件，就让华为和小鹏等对手直接兵戎相见，一较高下。如果说之前的一系列竞争只是预热，那么随着特斯拉FSD的确定入华，未来在此方面，整个赛道或将扣响真正的发令枪，究竟谁家的技术路线更为靠谱，一切都还未有定数。
就在昨日，何小鹏在微博上表示，高等级自动辅助驾驶还能看到清晰的路线图，但是完全无人驾驶还看不到完整的逻辑，他进一步表示，“可能需要另寻他路”。这也就是说，不管是特斯拉或者其它什么品牌，在自动驾驶上，目前都还是在摸索着前进，现有的激光雷达、纯视觉或者两者结合的道路，都不一定是正确的方向。
而对于华为来说，它们在自动驾驶上也投入颇多，从芯片到系统，乃至于电机和激光雷达的自研，它都有着完整的产业赋能能力，这让它即便放眼全球范围，也称得上是是顶尖的参赛者。FSD入华，其实无论从技术实力还是产业影响来看，它都会是一条“最好的鲶鱼”，激发起充分的竞争，尤其是对于华为这样“遇强则强”的选手而言，激励远远大于竞争。
91che认为，和特斯拉的FSD相比，华为的ADS（HUAWEI Advanced Driving System 高阶智能驾驶系统）在技术上完全可以说是针锋相对，FSD以纯视觉方案见长，而ADS则是在此基础上辅以激光雷达，补齐了传统的BEV鸟瞰算法上的不足。唯一需要华为提起足够小心的目前就只有特斯拉FSD V12，因为它具备深度学习技术，加之以特斯拉5亿英里的数据积累，在识别路况等方面的优势不容小视。马斯克甚至宣称它将远超过人类驾驶员。
FSD还是ASD，他们的对决迟早要来。而对于我们来说，两强对峙，无疑才是最好的故事。
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