11月17日,日本丰田汽车公司正式对外宣布,将全面重启氢能汽车,并且着手准备在美国大批量生产氢能版本的CR-V车型,后续将全面普及扩散氢能车型。

为应对气候变化带来的一系列环境问题,全球各国都一致达成了碳中和行动,只是在实现碳中和的选择上,世界各国所挑选的路线却大相径庭。以中国、美国为代表的汽车大国都纷纷选择了锂电池技术路线,并已经针对全球锂矿资源展开了热火朝天的争夺战。

只有日本,在新能源发展道路上显得如此特立独行,执意在氢能这个终极清洁能源的部署上孤注一掷,并且很早之前就在全球率先提出建设“氢社会”的响亮口号。而近日丰田的公告,则是向全球再次验证了日本对实现氢能源的决心。日本为何对氢能源一意孤行?日本氢能源的前景究竟如何?

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日本为啥押宝氢能源?

日本为啥押宝氢能源?

什么是氢能源?氢能可以通过电解水获取,理论而言是取之不尽、用之不竭的。并且氢能没有二氧化碳排放,在空气中直接燃烧为水,这点十分符合世界发展新能源的初衷。在效率上,氢能具备1.4*108J的高热值,是石油热值的三倍多,因此氢能是被誉为21世纪的终极能源,被科学家广泛认同为下一代的基础能源。

氢能的优势或许是日本选择氢能源的一个原因,但日本真正全力以赴、不留余力发展氢能源的动力,还是出自于他们地理环境和资源条件的局限性。

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日本一次性能源供应有94%都来自于海外,其中石油、天然气占比高达80%,并且对于中东地区高度依赖。这就使得日本以石油为代表的能源供应处于十分不稳定、严重受限的现状。

1973年第四次中东战争爆发,发达国家一如既往全力支持以色列,阿拉伯国家对此怒不可遏,为了实行报复,于是针对美日等表态国家展开了石油禁运。

这条限令的实施直接造成了全球第一次能源危机,其中对于日本的打击更是尤为重大。作为全亚洲工业最为发达的国家,日本一旦失去了中东国家的石油供应,国内各工业便遭遇了空前的毁灭性打击。

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一朝被蛇咬、十年怕井绳。日本遭遇第一次能源危机后,无疑成为了能源领域的惊弓之鸟,他们想方设法的摆脱石油依赖,着手探索新型能源。但受限于国土狭小、资源匮乏的困局,日本根本没有发展清洁电能的潜力,于是他们便将目光瞄向了核能与氢能。

日本刚开始对于核能是予以厚望的,但无奈日本的核能发展令人大失所望,不仅进度滞后并且意外频发。2011年日本福岛核电站遭遇海啸爆发事故,同年7月日本政府提出建立无核社会目标并且此后三年核能发电的占比由当初的26%,接连下降至9.76%、1.55%和0.89%,并且在2014年彻底终结了核能发电。核电站泄露让日本核电彻底走向了历史的角落。进入实质性的零核电社会。

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2013年日本政府提出《日本再复兴计划》,其中确定将氢能定为未来国家能源发展之核心,依靠氢能建设未来社会。

日本所憧憬的氢能社会,无论是工业用电、交通燃料还是居民起居、企业运转,氢能都是贯穿始终的唯一官方指定能源。所以在政府的全力推动下,日本各大企业也纷纷开始了自身的能源改革,其中汽车作为日本的支柱性产业,更是充当急先锋的角色,率先吹响了氢能源的号角。

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日本推行了哪些氢能源支持政策呢?

日本推行了哪些氢能源支持政策呢?

2017年日本发布《氢能社会推进战略》,提出将低氢能成本、推广氢能应用,以打造一个氢能社会。在该政策中,日本政府强调建立完善的氢能供应链,推动国际上的广泛合作,并且提出在2030年时建立160个加注站,普及80万辆燃料电池汽车,实现每公斤300日元以下的氢价。

2019年日本通过氢能社会推进法案,进一步加快了向氢社会的转型,更加注重氢能领域的人才技术培养,同时不断完善氢能由生产、运输至利用的完整产业链。

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2020年日本发布《碳中和行动计划》,宣布将在2050年实现碳中和目标,并预计在2030年将氢能消费量提升至30万吨/年,在2050年达到1000万吨

2021~2022年,日本先后发布第六版《能源基本计划》和《以实现氢能社会为目标,建构大规模氢能供应链》等政策,言简意赅再次指出要进一步提升氢能发电占比,以及实现对氢社会的宏伟蓝图。

在资金方面,日本以各种各样的形式对氢能产业进行了帮扶,比如对燃料电池汽车提供300万日元的补贴(约18万人民币),为加注站提供2亿日元的补贴(约1200万人民币)。国际合作商,日本积极在全球寻求合作契机,并与澳大利亚、沙特阿拉伯、欧盟签署了合作协议,成功打通了对外通道。

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日本氢能前景

日本氢能前景

在日本政府的冲锋号下 ,丰田、本田等日本著名车企纷纷展开了对氢能源的猛轰,原本更以为在政策的引领帮扶下有所建树,再不济依靠专利费也能转的盆满钵满。可未曾想血淋淋的现实给了他们当头一棒,中美欧三大市场全部选择可电动转型,氢能在全球汽车并未掀起应有的浪潮。

为此丰田的高官可谓屡次破防,丰田汽车董事长丰田章男在2020年的日本汽车工业新闻发布会上就曾炮轰纯电动汽车宣传过度,表示其释放的二氧化碳依然会对环境造成巨大影响。

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尽管对于全球新能源汽车汽车格局十分不爽,但日本从不缺乏孤注一掷的勇气,依然顽强的在氢能道路上走了下去。直到后来中国新能源车企如雨后春笋般飞速成长,甚至大有后来居上之势,欧美一众丰田投资者们才彻底慌了神。他们强烈要求丰田尽快开发研制新能源电动车,为此丰田章男甚至选择了辞职,不久后为了安抚这些投资者的心态,丰田出台了个总投资350亿美元的新能源电动车项目计划。

不过丰田内部都心知肚明,这些新能源电动车项目只是用于掩人耳目而已,实则氢能才是他们奉行研制的主流。因此丰田的电动车车型完全可以用滥竽充数来评价,性能参数都是敷衍了事,直到2023年丰田才开始彻底展露在氢能领域的狼子野心。

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今年丰田宣布将重启氢能研发,6月日本政府更是宣称将在未来15年内拿出1070亿美元投资氢能生产链,这是日本前所未有的大手笔,也展现看了他们在氢能上背水一战的决心。

那么日本的氢能前景又如何呢?

那么日本的氢能前景又如何呢?

作为全球首个推行氢技术的国家,日本拥有多项氢能技术专利。根据此前统计,日本在全球氢领域的专利数占比高达29.5%,将所有国家都远远甩在身后。

日本目前在氢能燃料汽车上持有十分先进的技术水平,丰田、本田为首的日本车企也相继推出了自己的商用车型产品,在未来这些技术经历市场的打磨沉淀,必然会逐步完善加强。

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日本目前在氢能基建上也拥有自己的经验和优势,他们打造了全球第一艘液化氢运输船,并且已经部署了相当规模的加氢站,在氢能领域日本已经走在了全球前列。总体来说,日本在氢能领域已经取得了显著的成就,未来迎接他们的将会是更加广泛的发展前景,当然前提是氢能在未来能成为市场的主流。