新能源汽车产业的发展是有目共睹的，包括中国、美国、欧洲、韩国在内的不少主要汽车生产地目前都在大力推行新能源汽车，甚至就连印度此前都宣布要引进5万辆电动大巴。可以说，各国对于新能源汽车产业的发展都十分鼓励，并且还有不少的政策补助。

让人没有想到的是，近期日本丰田汽车公司的董事长丰田章男在东京车展结束后的G7会议上再次“炮轰”电动汽车。丰田章男表示：电动汽车就是“低级产品”，会抵制到底。

事实上，这也并非是丰田章男首次针对电动汽车发表相关言论了，此前丰田章男就曾表示：中国的电动汽车只会搞一些花里胡哨的东西，完全没有什么技术含量。电动汽车根本不是新能源汽车等。

丰田章男作为日本汽车企业丰田公司的董事长，并且也是日本汽车工业协会的会长，其为何如此针对电动汽车？有不少业内人士猜测：这可能是因为日本车企主要研发的是氢能源汽车，可是其他各国都在发展电动汽车，氢能源汽车没有市场。

根据相关数据显示：丰田拥有全球70%以上的氢能源汽车专利，其他氢能源汽车的专利大多也集中在日本车企手中。日本从上世纪九十年代末就开始大力发展氢能源汽车，不少日本车企都参与到氢能源汽车的发展当中。

说简单一点就是，日本花了大量的钱研发氢能源汽车，可是其他各国根本就不和日本“一起玩”，直接研发电动汽车，让日本手中掌握的大量氢能源汽车相关专利没有办法使用，也收不到任何的专利费。

丰田章男认为：电动汽车根本不是新能源，因为其本质还是使用电力，而绝大多数国家的电力都来自于煤炭和天然气等化石能源。如果全世界的燃油车全部换成电动汽车，那么全球所需的电能会是目前的两倍以上。

从目前电能的相关技术以及环保角度来看，氢能源汽车确实更加贴合环保的理念。氢能源汽车主要是通过燃烧氢气来产生动力，反应产物只有水，确实是比较的环保。可是一个值得关注的问题就是，氢能源如何来？

目前能够进行工业生产氢气的手段主要有：水电解制氢、天然气制氢、生物质制氢、甲醇制氢以及氨分解制氢、钢铁工业余气制氢、煤气化制氢等几种，这些制氢方式基本上都有着不同的优缺点，有些是难以实现大规模生产，有些的技术难度要求高，有些效率低下。

较为合适的主要有水电解制氢、煤气化制氢等几种，可是这些制氢方式都是需要消耗大量的电能、化石燃料能源等，还不如直接使用电动汽车呢。

丰田章男认为：电车太多会对电网造成影响和巨大的压力，还会导致更多的碳排放。除了中国、美国、欧洲等少部分国家之外，其他很多国家都难以满足新能源汽车的电能需求。

可是这个问题放在氢能源汽车上同样存在，氢能源汽车在使用过程当中确实更加环保，可是氢能源在制备过程当中却没有那么环保、节能了。更何况，日本基本上掌握了绝大多数的氢能源汽车技术，可是在制氢以及氢能源运输等方面却没有什么太大的涉猎，有不少业内人士都表示：日本此举其实也就是想要将这些难啃的“硬骨头”技术留给中、美、欧等国。

随着技术水平的迅速发展和提升，如果能够研发出成本更低、过程更加环保的制氢方式，那么各国自然会加速氢能源汽车产业链的发展。可是从目前的技术水平来看，想要实现氢能源汽车的规模化普及还有很多需要解决的问题。

日本汽车产业虽然嘴上说着电动汽车都是垃圾，可是包括丰田在内的多家汽车厂商都正在扩大电动汽车的生产规模。例如丰田计划在2025年实现在北美地区全面电动汽车化，制造的电动汽车规模也将达到50万辆以上。

后记：

日本丰田汽车董事长丰田章男近期再次“炮轰”电动汽车，认为电动汽车都是“低级产品”，根本就不环保。可是从目前的情况来看，氢能源汽车有不少需要解决的问题，尤其是氢气的制备，更加不适合绝大多数地区、市场使用。

虽然日本一直在抵制电动汽车，可实际上日本车企正在计划扩大电动汽车的生产规模。