对于小米汽车,雷军有多次提到小米为了可以认真的做好第一辆车,投入了3400多名工程师,研发投入超过了100亿,花了十倍的投入。但是这些东西对于消费者来说,非常的空洞,外界想知道到的是,小米汽车既然敢说是全自研、自生产,想要做媲美保时捷特斯拉的最好智能电动车,到底有何底气。

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在小米汽车技术发布会上,雷军有分享小米汽车五大核心技术,分别是电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。接下来我们就来具体看看,为了打造先进的移动智能空间,小米是如何做的。

世界顶级电机

世界顶级电机

目前小米已经实现了两款量产的超级电机V6和V6s,并都达到了21000转。现在全新Model S Plaid售价接近百万,转速也只有20000转,这也能看出小米的实力到底有多强。此外,小米还打造了首款完全自主研发和自己生产的第三款超级电机V8s,转速达到了27200转,绝对是世界上的顶级电机。

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自研CTB电池技术

电池作为纯电汽车最核心和最贵的零部件。小米自研了全新的超级800V碳化硅高压平台,最高电压高达871V,还跟宁德团队一起共同研发出了800V高压电池包。这也让小米汽车SU7续航最高可达800km,充电五分钟就可以续航220km,充电15分钟续航可达510km。

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中国唯一同时拥有全栈自研大压铸,集群、自研合金材料的汽车厂商

2020年,特斯拉开启了大压铸时代。但是小米汽车不仅定制了大压铸设备,还完成了大压铸全套流程及标准自研,重点小米的大压铸直接达到了9100吨,成为了全球最强。为此,小米还筛选出最优解,兼顾强度、韧性和稳定性的小米泰坦合金。

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小米智驾:三项技术创新

早前小米就有发过小米汽车智驾的一段视频,很明显在三项感知技术的创新下,小米的智驾体验会更看得见、看的准和看得懂。尤其是第三项技术道路大模型,它让智能驾驶不会非常依赖高清地图,做到了可以跟人一样实时的判断路面的情况。

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智能座舱:科技+生态

小米最强的地方就是生态,为此基于小米澎湃OS,小米汽车打造了“以人为中心”的座舱交互架构,从软件到硬件的全面共享生态。而且它的交互方式跟手机平板是一样的,不用学习就可以快速上手。为了照顾苹果用户,小米汽车还支持苹果设备。

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从这些技术创新和研发来看,也能明白为何雷军会强调这次的小米汽车SU7不可能9.9万和16.9万。话说从现在的外观配置和生态体验来看,大家觉得小米汽车会是多少钱?