路特斯集团CEO冯擎峰
美国当地时间1月9日上午，2024拉斯维加斯国际消费电子展开幕。这个被大家简称为“CES”的展会，是全球最大的消费技术产业盛会，在世界上享有相当高的知名度。对于汽车行业来说，它已代替了著名的北美车展，成为汽车行业新科技和新势力的一次集中展示。此次CES上，知名豪华超跑品牌路特斯发布“莲花宝座”机器人技术，用该技术研发的ROBO CUBE路特斯公共服务机器人在路特斯展台上自如行走，成为了CES上的一个亮点。当天，在路特斯“黄盒子”（Yellow Box），路特斯集团CEO冯擎峰就“莲花宝座”机器人技术的有关问题，接受了寰球汽车记者的专访。以下是实录：
寰球汽车： 大家都关注“莲花宝座”机器人技术。请您介绍一下这个技术的特点，以及为什么将之称为“莲花宝座”？
冯擎峰： 这个技术其实与现在汽车产业讲的智能化技术是一个道理。目前我们大家关注的智能化技术包含了智能座舱、智能驾驶。“莲花宝座”更多属于智能驾驶范畴。我们这个技术核心是底盘架构。它将自动驾驶、AI能力、智能网联技术进行融合，加上路特斯特有一体化高度集成的全线控角模块驱动单元（含驱动、转向、制动功能）技术，结合在一起产生的全新的、更智能的驱动平台。我们此次展台上展出的内容，包括“高阶智能驾驶解决方案；ROBO Matrix智能驾驶运营解决方案；ROBO Galaxy全球领先的智能驾驶云端数据工厂；ROBO Logger次世代数采硬件；线控底盘”等，将之放在一起就是“莲花宝座”的技术核心。为什么叫“莲花宝座”，因为“Lotus”本身就叫“莲花”；“宝座”就是高端、高级座驾的意思，也可以让人联想到过硬、扎实的底盘。
寰球汽车： 对于消费者来说，相信看到此次展台区域展示的这款“机器人车辆”，首先为它前后左右自如行走的特点所吸引。它太灵动、太智能了。其次就会想到现在有的汽车同行推出的“坦克掉头”，它也能原地掉头。二者之间有何不同？
冯擎峰： 不太一样。坦克掉头是依靠轮胎扭矩差，我们是通过全线控角模块驱动单元实现车辆驱动和转向的解藕，我们的灵活驱动层次更多。媒体说我们的技术能“可凌波微步、可乾坤挪移”，这个比喻很恰当，更能体现“莲花宝座”技术的特点。
寰球汽车： 亲临此次CES路特斯展台，有两个印象特别深刻：一是路特斯的科技感很强。这和之前很多人只看到路特斯是一个超跑品牌，源自赛道、流体力学和底盘调教特点的认知完全不一样。路特斯在智能化技术方面有着很强的实力和技术储备；二是，智能科技核心技术好像更侧重自研。这肯定需要花大量的人力和物力。这样的做法基于什么样的考虑？
冯擎峰： 路特斯是一个有着历史文化和技术产品传承的76年的品牌。但中间有段时间“脱节”了。三年前，我提出了路特斯“Vision80十年品牌复兴计划”。这样的战略下，路特斯要坚持两大革新，提速全球化发展：一是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型；二是技术革新，从传统燃油全面转向电动化与智能化。随着科技的发展和生活方式的改变，汽车逐渐深入我们的生活场景，并不断颠覆其原有“运载工具”的定位。未来的车会是一个有温度的陪伴者：它了解驾驶者的行动轨迹、日常习惯、生活方式。以智能化拓宽车的边界，把车打造成真正的AI 产品，我们就能够改变人和车之间的关系，这正是路特斯瞄准的方向。2024年将是智能驾驶跨越式发展和普及加速的元年，路特斯机器人，依托全新高阶智能驾驶全栈技术实力，将在智能驾驶领域开启全新征程。以亮相2024 CES为新起点，路特斯机器人将加速赋能智能驾驶技术革新与产品落地、迭代升级，为路特斯“Vision 80十年品牌复兴计划”夯实基础，加速向电动化、智能化全面转型，为智慧出行注入新的活力。
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