一家荷兰的超跑新创公司，正试图用人机关系的彻底重构来震撼汽车界。Sanrivatti说，他们要打造的是一种“以驾驶者为中心的车辆架构”，而这个架构的核心，就是把超级摩托车的骑乘姿势，搬进一辆四轮超跑里。驾驶者不在座椅上后仰，而是身体前探，居于车辆正中，姿态更接近一个俯身在赛道上压弯的骑士。公司的口号很直白：我们将带来全世界前所未有、最专注于驾驶者的体验。

在一个从来不缺赛道玩具和不靠谱承诺的圈子里，这话听起来足够狂。Sanrivatti由汽车工程师Santiago Sánchez Rivero创立，其宣称的理念是，他们的设计起点并非底盘、动力总成或空气动力学套件，而是人体本身。姿态、平衡感、本能反应、肢体交互，这些直接从骑士身上借用来的元素，成了整个车辆架构的基石。这种“人先于车”的逻辑，听上去和传统超跑从硬件反推一切的做法完全背道而驰。

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但让这个想法真正有意思的地方在于，我们并不是第一次见到类似的布局。2014年，雪佛兰发布了那台离经叛道的Chaparral 2X Vision Gran Turismo概念车。在那台车上，驾驶者不是坐着握着方向盘，而是几乎面朝下平趴在一个俯卧的驾驶舱里，靠身体动作来控车。当然，Chaparral从未打算量产，它那套激光推进系统本身就足够说明问题。但这也让人不得不问：如果这种面部朝前的驾驶姿态真的具备颠覆性的优势，为什么到今天还没有一家大厂把它变成现实？Sanrivatti目前也只是拿出了几根简笔线条勾勒出架构轮廓，离揭开全部面纱还有相当距离。

Sánchez解释说，这个项目大量汲取了超级摩托车世界里那种骑手与路面“直接且身体性”的联结感，同时还要维持一种纯粹的、没有电子过滤的模拟驾驶体验。一切听起来都还很远，甚至不可避免地带着几分概念车大话的意味。但仅凭这份新鲜劲，我们忍不住希望Sanrivatti能真的把这事做成。公司称，接下来几个月将披露更多细节。