把一辆新车的价格压到全美最低，代价是什么？Slate Auto的答案是：拆掉中控屏、拔掉音响、换上手动车窗。这家美国电动车初创公司今天宣布，旗下首款电动皮卡起售价定在24950美元，落入了当初承诺的2.5万美元区间，也让它成了当下最便宜的皮卡和最便宜的电动车。

这个数字有多夸张？五月全美新车均价是49220美元，Slate的定价连一半都不到。中小型皮卡均价43044美元，电动车均价54532美元。Slate这辆皮卡甚至比均价26918美元的二手车还便宜。最直接的竞争对手福特Maverick起售价在3万美元左右，雪佛兰Bolt EV大概2.9万美元起步。

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用功能换低价，Slate的减法做得相当彻底。没有触控屏，没有立体声音响，连喇叭都没装。仪表板上只有一个手机支架，意思是你的手机就是中控。车窗用手摇。市面上新车都在往自动驾驶方向堆料，这辆车要求你百分百自己开。

汽车行业有个词叫"配置通胀"——厂家不断塞进更多屏幕、更复杂的软件和更豪华的内饰，把利润率拉高。过去几十年，所有车厂都在比谁的功能多。Slate反着来。它赌的是，至少有一部分美国消费者愿意放弃高级音响和驾驶辅助，把钱省在车价上。

我在南加州试驾了这辆皮卡。没触屏和手摇窗当然最吸睛，但真正让人意外的是它在路上的表现：开起来就是一辆普通的车，没有什么奇怪的地方。Slate没有用极简主义当噱头，而是认真做了一辆基础扎实的工具车。

这种车型在美国市场上几乎绝迹了。曾经的丰田皮卡、福特Ranger、日产Hardbody，都是便宜实用的紧凑型工具车。Slate现在做的事情，本质上是让那个消失了的品类活过来——只不过这次是电动的。