写在前面:元旦前,ES300h群里的一个车友把ES300h行政版置换成了全新一代RX450h+,而且是选装了科技包和臻享包的“满配”。在我看来他有点竹内饰“控”,他的ES300h行政版也是竹内饰。当然,或许他还有点马克莱文森的“情结”。

有意思的是,在雷克萨斯车型中竹内饰+马克莱文森音响系统总是以”组合“出现——这种”组合“对一些人来说非常有”杀伤力“。在ES300h行政版群里,竹内饰占据了大部分。说实话,我也对竹内饰爱不释手。

对于为什么竹内饰如此”勾人“,借用我的这位车友话说,这涉及到个人的审美情趣。审美是人文素养的折射,不同人、不同时代都不尽相同。钱钟书先生对唐宋审美的阐述最能生动诠释差异:唐人注重山川气象,丰神情韵;宋人则追求人文意象,筋骨思理。所以,中国写意”人文画“诞生于宋代也就顺理成章了。

对作画者而言,讲究”胸中丘壑“,而不是眼里山河。对观画者来说,同样要”胸中有丘壑“。在我看来,竹内饰是雷克萨斯在设计上的”写意“,胸中有丘壑者更爱吧

尽管ES300h已经有了”新主人“,但我的这位车友聊起ES300h的内饰设计依然赞不绝口。他甚至说,对RX450h+没有对ES300h那么的喜欢,”ES300h是全方面符合我的审美“。但同时他也说,RX450h+用起来还是很”香“的。

正是ES300h和RX450h+的差异,让他对选车有了更为深刻的认知:选择就是取舍

以小见大。我的这位朋友为何换购RX450h+,他对这台车的使用感受如何,他又是如何评价雷克萨斯这个品牌的?以下为车文驿采访。

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车文驿:你是开了四年多的ES300h换成了RX450h+,能否说下你换车的原因?

A:就是单纯的想换车了,感觉自己一直没有长时间使用SUV,就想着换台合适的SUV试试。新鲜感是很重要的,换台SUV体验下不同的感受。

车文驿:在RX450h+之前是否看过其他品牌的车型,是哪些原因让你最终确定了RX450h+?

A:最初基本上没有考虑其他品牌,就是考虑 雷克萨斯RX 参数 图片 )450H+或者RX500H。不过这车配额少,我又想要满配,在几乎订不到的情况下重点考虑了 宝马X5 L。

不过我始终觉得雷克萨斯更符合我的用车需求:

其一是城市限行,我就想搞个插混车拿到绿牌,我自己也有车位可以用家充,城市用车用电,长途用油。混动的话最好的就选择雷克萨斯,在混动方面其他品牌和雷克萨斯的体验差距比较明显。

其二是宝马X5L开起来底盘更软,车身侧倾也大,而且车尾的跟随性有一些拖沓,“开大车”感觉太明显;尽管宝马一直讲求操控,但个人觉得驾驶质感反倒没有RX450h+好。最后就是我更喜欢雷克萨斯的竹内饰,儒雅、文静的感觉是其他品牌内饰给不了的,所以就定选这款车了

车文驿:你开450h+也有一段时间了,你觉得RX450+最打动你的是哪一点?

A:老实说,感觉RX450h+就是个水桶车,单个方面感觉没啥特别打动我的,但整体的体验感是很好的。这一代的RX初看外形也不够好看,内饰感觉也不够惊喜(这种不够惊喜,是相对于ES300h的内饰而言的,直到现在我依然认为ES300h的内饰非常“能打”)。所以,就我个人而言,应该是各个方面加起来让我理性地选择了它。

如果实在要说一个打动我的地方,我觉得应该是雷克萨斯的插混技术,纯电和混动的技术对我来说都非常有意义——因为这种电气化技术能给你带来更好的驾驶感受,像加速感、静谧性,都要好很多。

车文驿:雷克萨斯全新电气化车型一直在强调操控性与驾驶乐趣,这和原来雷克萨斯讲的舒适、豪华有很大不同,你觉得RX450h+在操控性、驾驶质感方面怎么样?

A:个人觉得RX450h+的驾驶质感非常德系化,底盘很沉稳,整体质感厚重起来的同时并没有丢失雷克萨斯的舒适感受,这个我觉得挺难的。全新RX的侧倾也控制得很好,基本感受不到,四驱也让高车身的SUV更稳定,不存在刹车点头现象。我个人是非常喜欢这种感觉的,相对于我以前的ES300h来说,这台车更有高级感,更稳定,而且动力更好。

车文驿:RX450h+是否有让你不太满意的地方?

A:老实讲,这车不让我满意的地方主要2点:

首先就是配置,相对于RX500h的顶配来说少了主动降噪和后轮转向,而且也不能选配,但我觉得相对于这个价格来说,减配这2个其实没必要。当然了,也有可能是为以后小改款留出加配置的空间。

其次就是内饰,风格上是去雷克萨斯化而偏丰田化,也就是用料和质感上更好一些,但我还是希望内饰的布局、高级感不会让人联想到丰田。总的来说,全新RX内饰上的差异化做得不够好。但选车就是取舍的一个过程,不可能面面俱到。

车文驿:选车就是取舍,这该怎么理解?

A:其实很简单,无论你的预算是多少,绝大多数情况下,没有完全符合你个人全部需求与喜好的产品。除非你完全定制,但是这点在汽车行业可能性几乎没有。

以我个人为例,全新RX我其实最想要的是RX500h上那套2.4T的发动机加上450h+的插混系统,还有我想要500h的外观造型,但是不要他的运动座椅。那没有这样的产品,你就面临选择。所以我们只能选择我们的核心需求来被满足,妥协那些不是核心的地方。当然这个核心需求因人而异,每个人的排序可能都不一样。在我最看重的地方绝不退让,在我们觉得无关紧要的地方与现实和市场妥协

车文驿:从ES300h到RX450h+,同品牌的换购,看来你对雷克萨斯品牌还是比较认可的,你是如何看雷克萨斯这个品牌的?

A:我个人还是比较喜欢雷克萨斯的品牌调性,感觉雷克萨斯品牌形象更多的是类似我们传统文化的那种追求儒雅、稳重、沉静以及不张扬的文人秉性,整体上感觉这个品牌更容易得到那种有一定社会阅历、个人修养和追求自我内核稳定的群体的青睐,彼此也比较匹配。

车文驿:不知道你是否方便说从事的职业以及你都有哪些爱好?

A:我个人也勉强算半个IT男(笑)。至于我个人的爱好倒是蛮多的,篮球、爬山、看书、玩数码产品,看电影这些都是非常喜欢的,不过都是“半吊子”,都不精于这些,主打一个折腾和体验。

写在后面:从ES300h到RX450h+,同品牌的换购,在雷克萨斯用户中占比是非常高的。不完全统计,雷克萨斯品牌用户增、换购用户比例能够达到50%——用户品牌忠诚度非常高。

一个真正有魅力的品牌,不仅仅是能够让人喜欢,而且还能够做到让人持续欢喜。