细节的朋友会发现，我们在购买电动车时候，最常见的是48V、60V、72V三种电池车型，其中最高配多是72V的，很少见到96V、108V等大电池车型。难道是我们厂家造不出来吗？还是不受市场欢迎呢？今天就分析一下，市场上的二轮电动车的电池为啥基本到72V就到顶了！而96V、108V却很少见到呢？

第一、车辆结构和电池仓空间不足

我们都知道电动车电池一节为12伏，72V就是6只电池，而一只20ah电池的就占了2.5L的空间，6只就占了15L空间，一般电池盒空间最大20L左右。72V20ah电池还剩余5L的空间，96V20ah的电池勉强全部占满，108V20ah的电池根本放不下，但实际情况下，很难放进去，除非改装电池盒大小！

第二、96V、108V的电池太重，反而是加大电耗

一只12V20ah的电池大概是7公斤左右，72V的电池重42公斤，96V可达56公斤，108V的电池更是达到了63公斤。这对于车辆来说无疑加大了负载，增加能耗。

第三、日常骑行，72V的电池已经非常够用

如果电动车仅仅是用来代步的话，48V和60V的电池基本上就能满足了，装72V电池基本上对动力就是有要求的，速度可达60km/h以上。除非你生活在山区，到处都是蜿蜒的山路，那么需要更强的电压来确保动力！一般来说，72V的电池已经够用！

第四、成本问题

无论是铅酸电池，还是锂电池。容量越大、电压越高的电池价格都是更贵的。一组72V20ah的电池，成本价格是800-900元，而96V的电池成本价在1200左右！这样一台车成本也贵了不少，价格太贵在市场上就没有竞争力！

第五、控制器、电机匹配度

目前市面上的电机和控制器多数是60V、72V，电流也是被设定好的。而96V的电池意味着大电流，电流过大则容易烧坏电机和电控。除非，商家重新采购一套更大功率的电机、电控。这样成本又会大幅增加了！

总结：

以上5点就是为啥市面上的二轮车电动车最高配都是72V的，很少见到96V、108V的电池，这跟车辆的空间结构、造价成本、实用性多个方面综合考量的！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！