“坐上那动车去台湾，就在那2035年。去看看那外婆澎湖湾，还有那脚印两对半。”

这是网络歌曲《2035去台湾》中的歌词，不少人听后都感觉有些不可思议，大陆和台湾之间隔着台湾海峡，这动车高铁怎么修呢？难不成要填海？

话题一出，有网友表示，台湾海峡最浅深度才30米而已，直接用我们的填海神器，填出一条路来，不就可以实现两岸互通了吗？

那么网友都能想到的解决办法，为啥一直没有直接填平呢？

台湾海峡在哪？

大陆距离台湾省最近的地方，是福建的平潭岛。两地之间的距离仅有68海里，折合陆地公里数是126公里。

如果你曾经到过福建旅游，那你肯定没错过这个网红打卡点。

在距离台湾海峡最近的那个地方，一直矗立着一块巨大的石碑，上面只有短短的一句话，却是海峡两岸人民一直以来的期待。

“祖国大陆—台湾岛，最近距离68海里。”

周朝时期，这里为七闽地。春秋以后这里成为闽越地。而第一次真正派出军队驻守，则是到了三国时期，吴国在这里设立了建安郡。

北宋时，中央开始对台湾进行编户管辖。元朝时在这里设立行省，清朝时设立台湾府，归属福建统辖。

我们如此重视台湾海峡问题，一方面是国家领土寸土不可丢，而另一方面原因则是海上力量对一个国家的影响。

只要能把控海上航线，就把控了财富的流通通道。

陆地交通是内部互通，而海运则是世界互通，掌握的是全世界的财富流通。

像台湾海峡，是我国大陆与台湾省的重要连接通道，更和东海、南海牵手，是我国东部沿海地区的重要通道。

从全局角度出发，台湾海峡对整个东南亚地区的海上交通，有着不可替代的重要作用，是东南亚海运的“咽喉”。

很多网友认为直接填平台湾海峡，造出来一条路，也是眼下实现两岸互通的绝佳方案之一。

那么填平海峡真的可行吗？

如果仅仅只看技术的话，我国确实有这个实力来实现。国内有很多造岛神器，如果全部开过来，24小时工作的话，其实也用不了太久的时间。

就比如我们熟知的造岛神器“天鲸号”。

从2013年投入使用开始，天鲸号在我国南沙群岛陆陆续续造出来了7座人工岛。

如果24小时不停工作，天鲸号一天就能工作出10万多立方米。根据媒体报道，火力全开的天鲸号曾经用一个星期的时间，就吹出了一座7000多平方米的小岛。

如此令人震撼的工作力，想要在台湾海峡上吹出一条联通大陆和台湾省的通道，当然也不是什么难事。

可为什么国家一直没有这么做呢？

这当然不是技术上存在壁垒，而是这个工程存在着很多的客观原因，导致这一愿望无法实现。

首先是安全方面的考虑。

台湾海峡的天气情况并不好，我们也经常在天气预报中听到关于台湾海峡附近恶劣天气的消息。

像什么八级大风、台风、海浪等等，几乎成为了台湾海峡天气预报的标配。

一年300多天，台湾海峡有100多天都在刮8级以上的大风。

根据气象记录，有一次大风一直刮了20多天。

抛开施工难度和技术问题，就假设填海已经成功，在这样的地面上开车，真的安全吗？

台湾海峡的风有明显的季节分界，像在10月份到来年3月份的时候，超过2/3的时间，这里都在刮东北风。

夏天是一年当中刮风概率最小的时候，大概是1/4的时间有风。

但大家可不要忘了，这个季节最容易出现台风。虽然风少，但只要有风，几乎都是灾害型的飓风。

此时的海浪，被台风裹挟，普遍超过4米。如果风大，还可能超过10米。

就算是有些驾驶员艺高人胆大，赶在这个时候勇闯天涯，那这动辄数米的大浪拍过去，汽车估计连个车架都找不到了，更何况是人。

其次是沉降期的考量。

不管在地球上的哪个地方，只要是新造出来的土地，都会有30年的沉降期。这一点，是大自然定下的规矩，纵然我们是基建狂魔，那也不能打破，必须守这个规矩。

所以就算我们造出了一条路，那在未来的30年时间里，我们也只能默默等着沉降期过去，期间不能进行任何施工。

30年可以做很多事，如果换个方案的话，或许都已经通车了，我们总不能真的默默等待30年的沉降期，什么都不做吧？

最后是经济方面的考虑。

台湾海峡是我国非常重要的海峡港口，根据厦门港公布的数据，2023年时前三个季度的净利润达到了2.2亿元。

如果真的要填平台湾海峡，那么相关的收益肯定就没了。

而且台湾海峡无法通车，我国其他海运港口想要运送货物也要绕行，造成了一部分的损失。

综合以上的原因，我们才一直没有去填平台湾海峡。

那么我们就没有办法解决台湾海峡与我国大陆隔海相望的问题吗？难道说坐上高铁去台北的梦想也无法实现了吗？

除了填平以外，我们还有两种方法，第1种是跨海大桥，第2种是海底隧道。

目前比较主流的想法是修建海底隧道，而且我国在这方面也有过许多成功案例。目前修建海底隧道的方法主要有三种，分别是盾构法，沉管法和钻爆法。

我国的技术人员也可以根据海外海峡的具体情况，采取不同的方式来修建海底隧道。

那么修建海底隧道的可能性究竟有多大呢？

这事儿可不是网友们自己的猜测，而是有官方报道的。

早在2004年的时候，国务院审议通过的《国家高速公路网规划》中，提到了一个我国终极高速公路骨架布局。

在以北京为原点的七条放射线当中,仍旧有一条专门是规划到台北的。

随后在国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》当中，台北也被规划在了京津冀至粤港澳的主轴线当中。

尤其2021年3月份的时候，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，这里面也明明白白提到了这条线。

到时候会从阜阳经过黄山、福州，最后到达台北。

在文件当中明确提到了这一线路的时间节点是2021年到2035年。

也正是因为这个时间节点，所以一些网友就把坐车去台湾的时间定在2035年，由此衍生了一系列关于2035年坐高铁去台北的歌曲。

大陆网友通过歌曲来表达期待，台湾网友则通过投票表达他们的认可。

当大陆你见台湾海峡海底铁路隧道的消息传出之后，超过九成的台湾网友认为这是绝对的一件好事，一边倒地支持。

那么相信在不久之后，坐着高铁去台北的梦想就会实现。

参考资料：
[1] 中国工程院院刊《“基建狂魔”，如何跨越大江大海？》2023-04-03
[2] 海外网《“台湾海峡海底隧道”设计图绘制完成？台网友九成叫好》2018-08-08
[3] 经济观察报《台海观澜｜两岸统一畅想，坐上动车去台湾，就在2035年》2021-11-25