国际物流在2023年经历了一场不平凡的征程。

从疫情的冲击到地缘政治的变局，再到行业的周期性调整，我们共同度过了许多挑战和考验。

作为国际物流数字化服务商，我们以数据为基础，从行业大事出发，记录并总结了2023年国际物流的重要事件。

我们尝试从多个角度描绘这一年的变迁，并以真实的从业者行为为例，展示了一份富有人情味的数据总结。

在历史的洪流中，每个人都在以自己的方式为时代做出贡献。

这一年，我们共同创造了历史，用双手书写着属于我们的故事。

物流行业数据总结

在经历了2020年的疫情突袭、2021年的疫情考验，2022年的疫情反复折腾后，本以为2023年迎着经济复苏的大利好，但数据的显示却不尽人意。

企查查数据显示，截至2023年12月7日，2023年与物流相关的企业注销吊销量高达85.31万家。

这一数据在2020年、2021年、2022年全年分别为45.87万家、63.59万家、61.06万家。

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显然，不少企业熬过了疫情艰难的三年。

却没在一切都开始好转的2023年活下来。

“下雪不冷，化雪冷”的现实照进物流行业。

国内物流企业日子不好过，国际物流企业似乎更艰难。

英国Price Bailey公布的最新统计数据显示，在过去的一年里，英国有463家物流公司宣告破产，破产率每年翻倍。

美国Convoy关闭核心业务，裁员近1000人；

Sunset Logistics停止运营，90名员工工资未支付；

Yellow公司宣布倒闭，3万员工失业。

原因包括客户烂帐、资金困难、成本上涨、市场竞争激烈、货量减少。

但绝望之下，也有曙光。

跨境电商依旧表现出色，增速达到7.00%，

市场规模预计将达到16.80万亿。

由于跨境电商需求不断增长，带动着跨境物流的需求。

按照平均15%的物流成本，2023年跨境电商物流市场规模预计将达到2.52万亿。

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且根据大数据，跨境电商物流行业企业总量在2022年激增，增速达到12.03%。

截止2023年10月，跨境物流企业总量已经达到156,719家。

同时，注销企业也持续增加，

2023年出现了注销峰值，

预示着未来几年将迎来更多新企业的涌入，行业将迎来洗牌期

Part.1

2M联盟终结

一月，老马和地中海宣布终结长达10年的合作关系，正式解散。

谈何容易，相较财务自由，道不同不相为谋，

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这些年，争斗不止，索性一战，价格战如战云雷霆，

但价格战，常是伤敌一千，自损一万，或许是时候换个新的策略了。

Part.2

友岸外包政策推动

二月，欧盟碳排放交易体系闯入航运领域，

美西运费横空出世，外贸人集结抢订单。

友岸外包新词儿，首现航运趋势报告，

解决断“供”风险，政策有益非友岸，

苏伊士运河泥潭深，埃及政府与其无关，

巴基斯坦外汇见底，非他国政府所致，

贸易，政治战场一片春风。

Part.3

国际邮轮航线复苏，内贸业巨头共谋解“胀”治

三月，交通部试点国际邮轮复航，

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但市场反应平平，需求不及预期，

内贸巨头联手，发布胀箱治理通知，

限制夹箱设备，规范运输秩序，

为行业生态建设，奠定基础之要。

Part.4

UPS降低全年预期，工会罢工风波

四月，UPS与Teamsters合同期满，

新合同谈判举步维艰，罢工阴影笼罩，

而五月，UPS大洗牌，严打违规，

裁员风波愈演愈烈，业绩下滑预期下调，

未来费率上涨，前路茫茫，险象环生。

Part.5

FMS Plus货代系统上线

五月，FMS Plus货代系统正式亮相上线，

作为曾是华南市场占有率第一的货代系统，

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FMS Plus经过了cargowise 慧资收购，成功注入全球基因与技术，

如今，FMS Plus以全新的姿态重新出发，面向新时代、新技术，迎接挑战。

这一全新系统代表着下一代货代行业数字化的新生力量，

为行业带来了更高效、更便捷的货代服务，为国内外贸易提供了更加便利的支持。

Part.6

美西大促与菜鸟“全球五日达”

六月，马士基推出美西大促，

航运业腾飞，价位跌至850，

而菜鸟则放出全球五日达，

世界不再圆，已卷如秋风。

Part.7

外热内冷，船司业绩下挫

七月，北极航线启航，繁荣远远，寒冷近近，

以星笑嘻嘻，预期靓丽，结果暗淡，

全球经济冰冷，航运业却添暖。

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Part.8

巴拿马运河干旱危机

八月，巴拿马运河干旱威胁航运，

船舶等待通行日日增，

运费居高不下，困境连连，

全球供应链惊涛骇浪。

Part.9

全球首艘甲醇船投入运营

九月，全球首艘甲醇船“劳拉马士基”号开航，

绿色航运迈向新纪元，

一条绿色产业链初露端倪。

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Part.10

航运业裁员潮、巴以冲突

十月，航运业裁员潮汹涌，

市场低迷，利润腰斩，

巴以冲突红海危机，航运风雨飘摇。

Part.11

红海危机影响船舶通行

十一月，巴以冲突扰乱红海通行，

海运业疲弱，运价腾挪，

船运商暂停红海航线，纷纷绕道，

全球供应链陷入紧张。

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Part.12

好望角成航运“救世角”

十二月，好望角成为“救世角”，

运价狂飙，船司收益暴涨，

附加费满天飞，市场波涛汹涌，

跨境物流市场竞争加剧，企业寻突围之道。

2023年，全球物流格局变幻莫测。

行业形势瞬息万变，虽有挑战但也不乏希望，细分市场潜力巨大，绿色航运迎来了新的发展机遇。

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在国际货代物流这个周期性行业中，有时波澜壮阔，有时却是一片苦海。

然而，在多重变局下，保持持续存在才是最重要的。

2024年，FMS Plus将继续以更加自律和专业的态度，

陪伴着中国物流企业走向国际舞台，为广大客户提供优质服务。

我们将不断适应变化，助力中国物流行业迈向更加辉煌的明天。

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