2月27日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，去年韩国国内氢燃料汽车销量比2022年减少55.2%，将销量第一的位置让给了中国。车辆选择有限和充气基础设施不足的问题无法解决，氢燃料汽车在韩国国内的地位正在下降。

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据SNE Research统计，去年全球氢燃料汽车销量为14451辆。与2022年相比减少30.2%。

按公司划分，去年现代汽车公司以34.7%的市场份额保持了市场领先地位，销售了5012辆汽车，其中包括Nexo和Elec City。然而，2023年，Nexo销量大幅下降，从11179辆降至4709辆。与去年同期相比下降55.9%。

另一方面，丰田卖出了3737辆Mirai。与销量大幅下降的现代汽车不同，它与2022年相比增长了3.9%。

由于Nexo销售低迷，去年韩国氢燃料汽车销量为4361辆，比2022年的10336辆相比减少了55.2%。

与韩国销量下降相反，中国以商用车为主持续增长，份额排名第一。继电动汽车之后，氢燃料汽车的销量也最多，在环保汽车市场占据强势地位。

SNE Research指出，自2018年Nexo上市至今，韩国消费者可选择的氢燃料汽车仅限于NEXO，由于加氢成本上升、事故缺陷、充气基础设施不足等原因，氢燃料汽车在韩国环保汽车市场的吸引力势必下降。

另一方面，中国正在通过氢能产业中长期发展规划，积极推动氢燃料汽车的扩张和基础设施建设，并正在推进商业化。特别是利用商用车，迅速提高了市场占有率。

另外，在去年大幅放缓的氢燃料汽车市场中，企业即将推出新车。丰田已于去年11月推出了一款基于皇冠轿车的氢动力汽车，并售出了102辆。

本田计划今年在日本和北美市场推出一款基于CR-V的氢动力汽车。本田于2021年停产氢动力汽车Clarity，退出市场，但似乎又重新加入竞争。现代汽车公司计划于明年推出新款Nexo车型。