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青锋
来自江西的全国政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英，针对每个节假日高速公路车辆扎堆出行导致高速拥堵，服务区排队人满为患，尤其是龙年春节假期过后出现“超时几分钟却被收全程高速费”等，提案建议，“将现行的部分法定节假日高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，让公众高速出行更加灵活自由”。
青锋认为，谭文英委员的提议有一定的针对性，也有相当的可行性，更有现实性。
青锋注意到，这不是谭文英委员第一次在两会上提交这样的议案。谭文英委员认为，“将现行高速免费通行政策，调整为每辆车每年可享受固定天数（或以小时计算）的免费通行时长，对超出部分正常收费，这样车主可以根据个人实际情况合理安排出行，避免扎堆出行，也能有效减少疲劳驾驶等危险行为，降低潜在风险，减少事故的发生”。这既不涉及减少高速通行费收取等，还有利于减缓节假日高速通行的压力，还能减少节假日期间交通事故的发生。
除了谭文英委员自己阐明的每车每年享受固定免费时长的上述几个有利因素外，青锋认为，实施高速通行固定免费时长，还有利于我国早就出台的带薪年假政策落实等。
青锋注意到，为了拉动消费，之前有不少专家学者建议增加大众每年的休假时间。尤其是不少专家学者更是多次呼吁出台政策鼓励人们带薪休假。但因为带薪休假，如果自驾车出外履行，高速通行费带来的负担，很可能会成为人们要考虑的问题之一。因而，不少人大都放弃了带薪休假期间开车出外旅游。假若真如谭文英委员建议那样，实行每车每年享受固定免费时长的话，估计不少人带薪休假期间就可能考虑自驾游这一选项。如此而来，不仅能够减少节假日高速公路通行的拥堵，还能让带薪休假有了更多落地的因素。
青锋还注意到，谭文英委员不仅仅给出了一个建议，还为自己实行每车每年享受固定免费时长，给出了相应的解决办法。如“建议高速管理部门开放信息登记平台，供车主提前在平台上申报出行计划，高速管理部门提前掌握各路段车流量信息，根据不同情况制定保障方案，做好应对措施”。以及“高速部门在平台上及时发布路况信息，帮助车主清楚了解出行路况、车流情况，引导车主合理安排出行，使高速公路更加安全畅通，让公众出行体验更加美好”等等。
青锋明白，每年委员提案建议能不能具体落实，还要看相关情况以及落实的时机是否合适。如格力电器董明珠提议提高个税征收标准，据说已经连续八年。之所以尚未被采纳，说明时机尚未达到。但我们也应该看到，为了降低个税征收，提高个人收入，国家已经多次采取相应措施，以达到既利民，也要利国。
在青锋看来，全国政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议的“优化高速免费政策”“每车按年享受固定免费时长”具有一定的可操作性。期待能够早日落地，真的“让公众高速出行更加灵活自由”。