海外社交平台上出现的一组最新航拍照片显示，目前正停靠在上海某造船厂的中国海军第三艘航母福建舰，即将完成甲板涂料的重新敷设。与此同时，该舰弹射甲板已经全部清空，这艘8万吨巨舰距离点火启动已经进入最后倒计时阶段，很有可能在短时间内出海海试。
此外，福建舰停靠的码头上出现的舰载机模型，则预示着中国海军已经开始为福建舰服役后快速形成战斗力，以及未来的航母人才培训做准备了。
从这组图片上看，福建舰大部分甲板的防滑涂层已经敷设完毕，只有后部升降机位置的一部分甲板还能够看到橙色的底漆。重新划线工作也已经开始，三条弹射跑道的划线已基本完成。预计在未来几天内就能够完成这两项工作。
而在船坞内的航母重新敷设专用甲板涂料，往往意味着这艘航母即将出海。中国海军现役的两艘航母在正式服役前的海试与完成船坞内维护保养出海前，都会有这一道工序。
因此，我们有理由猜测，福建舰的港口内系泊试验已经进入尾声，可能会在近期出海，进行首次海试。
考虑到福建舰是一艘排水量超过8万吨的航母，吨位远超辽宁舰、山东舰，且使用了一些前两艘航母上没有的新技术，福建舰的总海试时间可能会比山东舰要久一些，未必能够在一年半内完成全部海试任务，赶在2026年之前服役。
不过，就算是到2026年才正式服役，福建舰的整体建造与海试速度，也远超其他国家的新锐航母。
除了正在进行重新划线等工作的福建舰，我们还能够从这组图片之中，看到旁边码头上停放的一些模型飞机。这些模型无疑是要在福建舰完成准备工作后，被重新运上航母，以便在海试期间进行升降机等系统测试的。
而在这些模型之中，不光有较为常见的歼15与直20，还出现了一个尚未完成组装，无法正式确定型号的新飞机模型。由于从航拍视角上看，这个模型似乎是双座机模型，外界基本排除了是歼35，有猜测认为，这个新模型可能是双座版的歼15S或者教练10教练机。
这两种猜测都有一定道理。在2022年的官方报道之中，已经出现了使用海军涂装的双座版歼15S战斗机。就算此后没有明确的上舰报道，外界也能够确定，这款战斗机将会在中国海军中扮演类似F/A-18F的角色，与单座版本的歼15配合作战。中国海军选择现在将一架相关模型放到福建舰上实属正常。
如果这个模型不是歼15S而是教练10，则说明中国海军的飞行员人才培养体系，正在加速进入新阶段。
说到这里，我们需要简单介绍一下舰载机飞行员的两种主要培训方式，也就是“生长模式”与“改装模式”。
“生长模式”就是飞行员从一开始就是作为舰载机飞行员而培养的，是经历了基础训练、高级飞行训练、作战飞机改装训练等多个阶段的培训，全部合格后，才进入部队参与训练、演习等任务。美国海军目前所用的就是“生长模式”。
“改装模式”则是直接从现有陆基飞行员之中选拔人员，直接进行航母起降训练。中国海军最早的几批舰载机飞行员便都是以这种模式培训出来的，其中很多人现在已转为担任教官。
但“改装模式”有一个重要问题，就是需要从其他部队抽调优秀飞行员，是以部分陆基航空兵部队的战斗力短暂下降为代价，在短时间内组建出一支飞行经验丰富，技术过硬的舰载机飞行员队伍。长此以往不利于军队的长远发展。所以，中国海军已经改用了“生长模式”，进行飞行员培训。
在改用“生长模式”后，自然就需要有一款类似美军T-45A/C的舰载型高级教练机，来承担飞行员在真正开始驾驶作战飞机前的培训任务。
由于中国海军此前同时装备有教练9、教练10两种教练机，哪款飞机最终会上舰也就成为了各方关注的焦点。如果最终确定，这架没有完成组装的飞机模型是教练10的话，就意味着在这场舰载教练机之争中，是教练10最终胜出。
此外，这架疑似教练10模型的出现，也说明了作为我国首艘使用平直甲板、弹射起飞设计的航母，福建舰会在未来承担一部分训练平台的任务，在出海时搭载一些舰载版教练10，让新飞行员们在海上进行实际的起降训练。
再加上8万吨级的排水量，使得福建舰的内部结构，与辽宁舰、山东舰有很大不同，反而会更加接近后续的大型航母，福建舰极有可能会成在中国海军航母的人才培养体系中，扮演更加重要的角色，成为中国海军大型航母人才的“摇篮”，为中国海军走向深蓝打下更加坚实地基础。
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