2024年中国橡胶行业年会
3月27日，中橡协高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣作出“中国轮胎行业2024年能否延续2023年的景气”的精彩报告。
沈金荣表示，2023年中国轮胎行业迎来了最好的年景，各项指标全面飘红，产值、产量、销售收入利润等主要指标同比均呈两位数以上增长。
根据协会数据显示，会员企业2023年轮胎销售收入增长16.9%，销售量增长超20%，利润增长2倍左右，行业平均销售利润估算会超过6%。
沈金荣从这七个方面综合分析了2024年是否能够延续2023年的景气，一路高歌？
原材料价格
2023年，轮胎原材料价格较2022年平均下降约7%左右，轮胎分会会员企业因此而降低的成本，估算在100亿~120亿元之间。
美元汇率
反观2024，美元已经停止加息，沈金荣预测，美元汇率向下在2024年必然发生。粗略讲，美元汇率每回落1%，将月度影响行业利润1亿元以上。
海外公司利润
2023年，中国轮胎企业海外公司仍呈快速增长势头。据分析，海外基地的非本土出口销售收入增长达35%左右，远高于16.9%的平均增长速度。
不过，随着贸易壁垒不断增加，以及国际形势发生的新变化。沈金荣表示，2024年，海外公司利润的最大不确定因素是国际贸易争端。
半钢子午线轮胎销售
中国乘用车产量近两年呈较快增长，但从结构上可以看到，增长的部分主要集中在新能源汽车，销量增长也主要在出口。而新能源车和出口乘用车的主力是中国本土品牌。
乘用车轮胎配套在中国市场已经形成了明显的二元结构，即合资品牌汽车以外资品牌轮胎为主，本土品牌汽车以本土品牌轮胎为主。会员企业以本土品牌居多，是2023年半钢胎销量增加的原因之一。
同时，轮胎分会会员企业2023年半钢子午胎出口，同比增加近5000万条。
不过，对于2024年，沈金荣预测，中国乘用车产量，特别是新能源车产量和出口量仍会增加，但增速与前两年比会放缓。
全钢子午线轮胎
2023年，中国商用车产量恢复性增长，带动全钢子午线轮胎配套量增加，但仍低于2021年。全钢子午胎出口呈两位数增长，原因与半钢胎出口增长相似。
他认为，全钢胎国内替换市场几乎没有增量；国际市场需求似乎已经减速，出口最大的不确定因素仍是贸易争端。
非公路用轮胎
由于处于周期性波动的高点，2023年的非公路用轮胎，尤其是大型矿用轮胎需求火爆，延续了2022年的行情，且处于市场价格高位。轮胎分会会员企业的非公路轮胎业务增速较快，对利润贡献较大。
然而，非公路用轮胎从2023年第4季度起，已经进入需求下行周期，且下行速度很快。
汇兑损益
汇兑损益是影响外贸企业利润的重要因素。沈金荣分析，2023年，轮胎企业出口增量较大，财务报表反映的期末美元净资产较多，由于美元升值，报表中的汇兑收益较大，对总利润的贡献估算在3%以上。
汇率方面，美元已经停止加息，美元汇率向下在2024年必会发生，时间并不好预测。粗略讲，美元汇率每回落1%，将月度影响行业利润1亿元以上。
对中国轮胎而言，2024年多个影响因素同时向好的现象已不可能重现。多数因素会转向负面或减速、减幅，轮胎行业的周期已过高点，行业产能过剩矛盾会日趋突出，我们应积极努力做好应对措施
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