“蓝鸟K7”（Bluebird K7）是世界上第一架成功的喷气发动机水上飞机，也是多项水上速度纪录的保持者，现已回到英国坎布里亚郡科尼斯顿的家中。它回家的路漫长而危险，充满了障碍，但这个古老的传奇故事正在重现。
“蓝鸟K7”号是速度大师唐纳德·坎贝尔的水上飞机，也是他在科尼斯顿水上赛道创下四项世界速度纪录的座驾。坎贝尔在20世纪50年代和60年代打破了8个世界速度记录。他也是唯一在同一年(1964年)创下陆上速度记录和水上速度记录的人。
然而，命运却在1967年1月4日给他开了一个残酷的玩笑。在第五次挑战科尼斯顿纪录的过程中，坎贝尔遭遇了不幸。当时，他正驾驶着水上飞机，满怀信心地追求着480公里/小时的速度极限，他深信新研发的发动机将助他一臂之力，超越过往的辉煌。
事实上，他的预测是正确的。按照规则，创造新纪录需要两次往返的平均速度作为依据。在第一次从南至北的尝试中，蓝鸟K7便以297.6英里/小时（478.9公里/小时）的平均时速打破了坎贝尔的原有纪录，这已是一个惊人的成就。然而，在第二次尝试中，K7更是以超过320英里/小时（510公里/小时）的速度全速冲刺。然而，速度的飙升也让飞机失去了平衡，剧烈的摇晃和弹跳让船体如同被捏碎的纸团般扭曲解体。船体瞬间断裂，坎贝尔被无情地抛出机舱，主船体也在不久后沉入湖底。就这样，坎贝尔和他钟爱的“蓝鸟”在湖底沉寂了数十年。
直到2000年10月，潜水员兼工程师比尔·史密斯（Bill·Smith）终于带领他的团队，在康尼斯顿湖底发现了坎贝尔的“蓝鸟K7”残骸的一部分。这架神秘的飞机，仿佛沉睡在湖底多年的巨兽，被世人遗忘，却又在史密斯的努力下逐渐苏醒。2001年3月8日，又找回大约三分之二的中心船体碎片，同年的5月28日，坎贝尔的遗体终于被找到。
据说，重建工程的缘起是因为史密斯听到关于坎贝尔和“蓝鸟”的一首歌“走出这个世界”，从此萌生了打捞并重新组装K7的念头。然而，这一决定并非没有争议。有人批评史密斯应该让坎贝尔与K7长眠于湖底，船在人在，船亡人亡。然而，坎贝尔的女儿Gina却持不同的看法，她渴望父亲与其伟大作品能够重新回到她的身边。
2001年9月12日，在众人的簇拥下，坎贝尔的灵柩被抬出，绕着湖四周转了一圈后，最终埋葬于康尼斯顿公墓。仿佛是对他的告别，也是对那段历史的缅怀。然而，对于“蓝鸟”的传奇，却并未因此而终结。历经17年的漫长修复过程，终于在2018年，“蓝鸟”得以重生，再次翱翔于水面之上。
在这漫长的修复过程中，工程师比尔·史密斯发挥了至关重要的作用。然而，他的举动却违背了坎贝尔女儿的意愿，甚至引发了所有权之争。他声称自己拥有这架水上飞机的所有权，而Gina则坚信这是父亲留给她的遗产。双方各执己见，随后的法律诉讼使“蓝鸟”再次远离了公众的视线。这场争端仿佛是对那段传奇的又一次考验，让“蓝鸟”再次陷入沉寂。
然而，这一切在3月9日迎来了转折。“蓝鸟”来到了科尼斯顿的罗斯金博物馆，那里早已为它筑起了坎贝尔馆，只为纪念这位勇敢的飞行员和他的辉煌成就。而“蓝鸟”本应占据一个非常特殊的位置。现在“蓝鸟K7”与坎贝尔的老路虎“Lady”会合，坎贝尔展馆不久将向公众开放。届时，人们将有机会近距离感受这位英雄的风采。
但更令人振奋的消息还在后头。博物馆计划向当地政府提出重新运营“蓝鸟”的申请。据了解，“蓝鸟”最初由一台推力达3500磅（16千牛）的大都会·维克斯-贝里尔轴流式涡轮喷气发动机驱动。而在那次惊心动魄的坠落时刻，它搭载的是一台布里斯托尔西德利奥菲斯发动机，推力高达4500磅力(20千牛)，这是坎贝尔从国防部借来的神器。
据信，史密斯保留了他在2018年演示中使用的发动机，罗斯金博物馆没有透露他们是否有特定的替代品。但他们决心一定要让“蓝鸟”再次翱翔天际。他们补充说：“这并非易事，但我们相信，只要努力，就一定能够实现。”
当然，重新启动并不意味着参与比赛。鉴于其复杂的故事背景和深远的历史意义，“蓝鸟K7”早已成为传奇。在康尼斯顿的那次撞机事故之前，坎贝尔驾驶“蓝鸟”在敦布尔永湖创下了276.33英里/小时（444.71公里/小时）的世界纪录。这一壮举将永远镌刻在航空史册上，成为后人传颂的佳话。
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