4月8日，中国船舶集团旗下江南造船大型LNG船建造能力条件保障项目码头工程顺利通过交工验收，将提升江南造船大型LNG运输船批量建造综合竞争力，并满足新型船舶燃料加注以及液舱试验等需求。
根据中国船舶工业股份有限公司2023年4月28日披露的《关于公司全资子公司江南造船（集团）有限责任公司变更募集资金投资项目》公告，江南造船大型LNG船建造能力条件保障项目码头工程总投资4.84亿元，公告称项目于2023年2月取得中国船舶集团有限公司的初步设计批复。2023年8月10日项目正式开工。
该项目由中国船舶集团旗下中船第九设计研究院工程有限公司设计，工程位于江南造船生产三区，新建码头总长410米、宽度25米；码头面上设置门座式起重机轨道2根；码头后沿后平台长度410米、宽20米；码头上下游各设1座引桥与陆域连接；码头配置50吨门座起重机、登船塔，水电及动力供应设施相应改造等工程内容。在设备设施方面，新增自动化立体库、特种焊机、热压板系统、粘连机、涂胶机、叉车等工艺设备；在软件方面，新增液货系统流程模拟软件、液货系统研发平台、液货模拟器等液货围护系统验证设备系统。
该项目地块北临南环河，南至长江大堤，东至中国船舶集团旗下沪东中华二期厂区，西临跃进河；在厂区的西南角是已建成的跃进港港池，港池宽度300米，东西两侧为舾装码头，其中东码头长930米；厂区主出入口位于北侧，通过6号和7号界河桥与长兴江南大道连接，与生产一区通过5号界河桥连接。
值得一提的是，此次新建码头还兼顾15000TEU双燃料动力集装箱船等新型双燃料船舶燃料加注，以及93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）等液化气体运输船液舱试验用气加注。近年来，江南造船已陆续承接批量超大型双燃料动力集装箱船、VLGC等船舶订单，而这些类型的船舶在交付出厂前需根据船东要求加注一定量的LNG、液化石油气（LPG）等气体，用于动力调试、液舱试验等。
2022年3月，江南造船通过与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services签订2艘17.5万立方米LNG运输船正式进入大型LNG运输船建造市场。该订单标志着江南造船成为国内第一家承接MARK III薄膜型大型LNG运输船的船厂，也是中国在大型LNG运输船领域的第一个面向纯国际市场的订单，开创了中国船厂在大型LNG运输船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。
据龙船订单库统计，江南造船迄今已承揽至少7艘17.5万立方米LNG运输船，首制船计划于2025年初完工交付。
基于上述提及2023年4月28日公告，江南造船急需启动大型LNG船建造专项生产能力建设，以满足在建产品和手持订单建造的迫切需要。江南造船基本具备了大型LNG船主船体、常规舾装和涂装部分的总装建造能力，但围绕大型LNG船液货舱围护系统建造的材料存储、施工人员培训取证、低温试验验证以及码头舾装等方面尚存在能力缺口，急需补充大型LNG船原材料存储场地、人员培训、液货系统研发验证、码头资源等方面的核心条件，实现产品批量化建造目标。
目前，大型LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值船舶，江南造船将其列为重点突破的战略产品。该保障项目结合江南造船厂区内现有陆域生产设施及启动工程相关生产设施，将提升江南造船大型LNG运输船批量建造综合竞争力。通过该项目建设，将有效解决限制产能发挥的“瓶颈”，使江南造船具备年产4艘17.5万立方米LNG运输船的能力。
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