在斯堪尼亚卡车的产品线中，加长驾驶室车型与长头卡车一样，都是定位顶级的孤傲存在。2006年，斯堪尼亚曾推出过原厂的Longline驾驶室，它的长度向后延长了1.3米，创造出了无比豪华的生活空间。虽然这款驾驶室很快便停止生产，但依旧为斯堪尼亚卡车留下了浓墨重彩的一笔。
Longline加长驾驶室的停产无疑是一个遗憾。虽然斯堪尼亚原厂已无法提供类似的产品，但不少改装厂都提供了对应的加长改装方案，改装出的产品也深受驾驶员及卡车爱好者们欢迎。这些车型造价不菲、配置丰富，无论开到哪里，都是公路上最闪耀的存在。
随着欧盟驾驶室新规的实施，欧洲卡车的驾驶室发展又迎来了新动态。在满足驾驶视野及空气动力学改善的前提条件下，制造商能够合法的对驾驶室长度进行加长，从而改善驾驶员的生活空间。这一法规变相放宽了对卡车长度的限制，以首款满足新规的车型：达夫XG+为例，其驾驶室长度达到了2.6米，远超其他厂商产品，为欧卡驾驶室的发展树立了新的标杆。
有着“公路之王”美称的斯堪尼亚，岂能在新车发展方面甘落人后？早在2021年6月，斯堪尼亚就宣布了新款CS23、CR23系列驾驶室的开发计划，它们名为Highline XL，相较于此前的CS20、CR20驾驶室来说，Highline XL驾驶室的后壁向后延长了27厘米，从而创造更多生活空间。
然而，仅凭借Highline XL驾驶室，并没有办法和其他厂商的新款驾驶室产品抗衡。针对于此，斯堪尼亚也有着新的开发计划。近日，一组震撼的谍照被上传到了互联网上。从谍照中我们可以看到：这款驾驶室有着令人震惊的长度，整个后半部分被延长了许多。相应的，驾驶室的侧窗尺寸也进行了延长，以此来和加长的结构区段相匹配。
这一谍照出自于斯堪尼亚旗下的Laxå公司，该公司专精于斯堪尼亚卡车的驾驶室改装，为原厂提供各种各样的解决方案。目前，斯堪尼亚L系卡车的超低款驾驶室、P系卡车的双排座驾驶室等等，均出自这家神秘的公司之手。
Laxå公司车间内的CP31N低顶双排座驾驶室
从另一谍照网站的信息来看，这款驾驶室将被命名为CS31。根据斯堪尼亚卡车驾驶室的命名标准，我们可以得到：这款驾驶室将搭载在S系卡车之上，而S系也是斯堪尼亚卡车目前定位最高的产品。其名称中的31代表驾驶室长度为3.1米，与常见的CS20系列驾驶室对比，CS31驾驶室的长度足足增加了1.1米！
Laxå公司是斯堪尼亚卡车制造的重要组成部分。正是因此，CS31这款驾驶室显得非常和谐，例如：虽然其长度进行了增加，但相应的侧窗、车顶结构均进行了延长，线条柔和，不显突兀。同时，车顶射灯、遮阳板、尾部导流罩等细节之处，也维持了斯堪尼亚原厂的一贯高水准。
根据相关人士的信息透露，斯堪尼亚CS31加长驾驶室将能够合法的与全尺寸挂车相匹配，这意味这：它也能够满足欧盟驾驶室新规，并进行加长。目前，斯堪尼亚正在测试新一代前脸，它更加前凸、更具流线，从而为法规豁免树立基础。当然，并不是所有车型均能够合法匹配CS31加长驾驶室。根据欧盟法规来看，只有采用6x2驱动、转弯半径在12.5米以内的新款车型才能配备，这需要后桥转向等技术的加持才能够实现。
如果CS31驾驶室能够顺利装车，那它将成为斯堪尼亚卡车有史以来最大的驾驶室之一。外观效果如何？让我们参考上图中的R 650 8x4消防车底盘，它搭载了Laxå公司定制的CR31N型双排座驾驶室，长度亦为3.1米。这款驾驶室专为中国消防定制，曾亮相2021北京消防展。
这款驾驶室采用了Normal车顶高度，在斯堪尼亚的产品线中意味着中顶。在其之上，还有着Highline高顶驾驶室，本次亮相的CS31加长驾驶室便采用了Highline高顶布局，庞大的驾驶室塞下10名乘客都不在话下。
公路牵引车不需要那么多座位，加长的空间都将用于安装生活设施。新款CS31加长驾驶室的内饰将会长啥样？让我们看看斯堪尼亚以前的做法：在上个时代的Longline驾驶室之中，斯堪尼亚为生活区搭载了水槽、卡座沙发、微波炉、电视机等多种配置，从而为驾驶员带来更丰富的生活体验，堪称公路上的别墅。
目前，斯堪尼亚NTG代卡车即将迎来改款。新款前脸、更多的科技配置呼之欲出，而CS31加长驾驶室的曝光，则又为卡车爱好者们增添了一份期待。这款驾驶室的尺寸足够震撼，但要求一样严苛：不仅本体售价高昂，同时还需要与6x2驱动、后桥转向等配置搭配。这也注定：新款CS31加长驾驶室注定只属于孤傲的少数人。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文：heseaotter
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