作者：拉上窗帘
南非航空一直是中国飞友关心的航空公司之一，主要是因为它也是金砖国家，非洲与中国感情深厚，等等。此外它接手了两架海南航空的A350-900，也一直是大家关注的重点。
图：南非航空A340-300 网络图片
但南非航空最近情况不妙，似乎正滑向破产边缘。南非航空已经亏损多年，国家一直在寻求出售它51%的股权，也就是私有化。去年有消息说Takasto财团愿意买下它，这是一个由竞争对手Kulula航空公司牵头成立的组合资金。
但由于南非国家效率太低，交易一直没有进展。去年年底的时候，有官员发誓说争取四个月内完成交割！但上月传出消息，由于仍然没有进展，Takasto财团购买南非航空的努力实质上已经失败，这笔交易已经官宣“告吹”了！
此次交易的失败，主要原因据称是债权和债务关系上的纠缠。南非航空已经欠债约7亿美元，如果国家想脱手的话，应该尽可能多地承担债务，并且尽量少占一些股份。关于这一点可以向印度学习，印度叫卖印度航空多年，最后采取勾销大量债务的方式，才把印度航空塞给了塔塔集团。现在印度航空焕然一新，已经开始成百成百地引进飞机了。
但南非一方面想要保留大量股份，一方面又想把债务兜给新来的民营投资者，双方最终没有谈拢。在接下来的时间里，南非仍然要投入巨资维系南非航空的基本运作，恐怕窟窿只会越来越大。
图：曾拥有大量的波音747 网络图片
南非航空曾经是南部非洲的骄傲，上世纪80年代的时候南非航空拥有庞大的波音747机队，当时它服务好票价高深受乘客好评。但现在它只剩下了9架飞机，远程客机只剩下2架租来的A330-300和1架老旧的A340-300。它从中国接手的两架A350-900只用了几个月便离开了，现在在泰国航空机队服役。
由于困难重重亏损不断，南非航空七年来更换了五任领导。这些领导上任时大多信心满满，离任时大多衣袂飘飘。几乎每任领导都说要尽快实行私有化，赶紧为南非航空找到好人家。但事实是一任又一任，南非航空的债台越筑越高。
南非航空的廉价子公司也就是“芒果航空”已经破产，留下了一屁股债。但好消息是南非民航市场已经回暖，现在每天有超过400架次航班在约翰内斯堡机场起降。南非有6000多万人口，旅游业也很发达，阿联酋航空甚至使用A380飞这里……说明客流还是不错的。
但奇怪的是这么好的市场养不活南非航空。在私有化努力失败之后，留给它的出路已经不多。南非航空未来或许会像巴基斯坦航空和斯里兰卡航空那样成为人民巨大的包袱，国家每年将被迫投入大量外汇维持运转；或者它的规模会持续缩小，比如说逐渐失去远程能力，失去干线能力，最终像古巴航空那样成为虚拟公司，或者倒闭。
图：旗下芒果航空已经倒闭 网络图片
如果南非的营商环境再好一些，国家再明智一些，航空公司就算再差也会有人要。同样是私有化，比如说意大利航空和葡萄牙航空，都是在各集团争抢中展开私有化进程。南非的民航市场这么好，然而国营南非航空七年换了五任领导——难道每任领导都不思考一下，问题究竟出在哪里么？
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