近段时间，美西方国家正伺机待发，意图对中国汽车制造业施展“屠龙术”。这不，经过一段时间的调查，美国先忍不住了，日前，雷蒙多透露为了遏制中国联网汽车的发展，他们会采取一些“极端措施”，这也是自今年2月份美国开展调查后，首次明确表示要对我们的汽车发布禁令，意思简单明了，美国准备动手了。
按照雷蒙多的说法，他们已获得大量信息，等消化完内容，就颁布具体的针对措施。然而，到目前为止，美国公路上行驶的国产汽车依旧屈指可数，不过拜登表示，他是在防患于未然，为防止中国汽车大量进口美国，所以美国先出手杜绝这个现象的发生。
既然美国要“制裁”中国汽车，那作为美国的“盟友们”，又是什么看法？前不久，有传闻称欧盟内部爆发了巨大分歧，起因是欧盟想追随美国，对进口的中国电动汽车实施制裁和打压，然而，欧洲的车企们先不乐意了，奔驰集团、雷诺集团、宝马集团纷纷站了出来，反对欧盟加征关税，希望能妥善处理与中国的关系，否则会伤害欧洲汽车制造商，最终搬起石头砸自己的脚。同时，日本这边虽然对中国汽车褒贬不一，但是日产汽车总裁内田诚也坦言，随着中国制造商越来越强大，让日产进入生死存亡时刻。但是，他更致力于留在中国，与中国品牌一起合作，从而保持自身竞争力。
可以说，就连企业都明白的道理，美西方国家领导人却“装聋作哑”，难道制裁中国真这么爽吗？
事实上，美西方国家强硬干预汽车市场，反而折射出自家汽车在中国、乃至全球市场的窘境。从去年开始，中国首次击败了日本，成为全球最大的汽车出口国，让日本、欧洲车企在华压力剧增，玩不过我们，就只能搞制裁那一套了。不过，就算美国、欧盟真出台了大量的制裁政策，对中国电动汽车的影响也是有限的，因为我们的市场足够庞大，甚至凭借强大的竞争优势，正快速打开东南亚和中东市场。
如今，随着我国新能源车的蓬勃发展，跨国车企纷纷加码中国市场，急着在华寻找“新欢”，好学习更多先进技术，提高自己的核心竞争力。如德系车大众“砸钱”邀请小鹏汽车合作开发技术；日系车丰田与腾讯建立合作伙伴关系；日产汽车与东风集团合作；美国的特斯拉也通过了我国汽车数据安全合规要求。在这场合作中，双方能在技术、市场、合规性等方面相互交流，一起生产性能更优越的产品。
至于美国，无论他的“极端措施”是什么，都不过是垂死挣扎罢了。在千变万化的市场，讲究的是适者生存，而不是靠打压他人获取胜利。
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