应该说，推出新品牌——乐道，是蔚来扩大其市场份额并提高品牌认知度的明智之举。然而在如此激烈的环境中，新品牌实现盈利和可持续增长将是一项艰巨的任务。
5月15日，蔚来全新子品牌——乐道“ONVO乐道”在上海正式发布，这是新品牌首次与外界见面。在此之前，作为蔚来的第二品牌，乐道汽车以“第二品牌”“阿尔卑斯项目”“大别山项目”等多个代号在蔚来内部已经存在了超过两年时间。
新品牌的正式亮相与发布，也是蔚来多品牌战略正式落地，进入发展新阶段。同时，在新品牌发布之前，摩根大通认为“蔚来的前景正在改善”，将蔚来从跑输大盘上调至中性，将目标价从每股4.8美元上调至5.4美元。
乐道的战略意义
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，乐道的推出是公司战略的重要一步，“多品牌战略的落地，让我们有机会、有能力服务更广泛的用户。在公司体系竞争力的支持下，我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心。”
作为一个独立的财经新媒体，出行财经认为，新品牌的推出，不仅可以拓展蔚来的市场版图,还有助于提升公司的整体盈利能力和财务状况,为蔚来的长期发展注入新的动力。
首先，汽车是典型的规模化产业。蔚来目前专注于高端豪华车型，这在很大程度上限制了其在更大市场的渗透率。乐道瞄准价格敏感型的买家，有望吸引更广泛的消费群体,拓展蔚来的客户群,带来新的收入来源,提升整体营收水平。
其次，在品牌方面，乐道将为蔚来提供一个展示其技术和创新能力的新平台，可以扩大其市场份额并提高品牌认知度。
第三，站在财务的角度，乐道一方面可以有效提升蔚来的资产周转率,它可以利用蔚来在研发、采购及生产方面的规模优势，提高生产效率，降低单位成本，从而提高毛利率。另一方面，乐道的单车毛利尽管较蔚来低，但因为规模更大，所以将有利于提升蔚来的整体现金流状况，为未来的研发和市场拓展提供更充足的资金支持。
当然，新品牌的推出也存在很多的风险，首先，乐道将面临更加激烈的市场竞争，如特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、小米等，这个市场更大，但市场竞争也更激烈；其次，蔚来一直以其豪华的品牌定位而闻名，乐道可能稀释这一品牌形象，所以蔚来在借助新品牌追求更高销量的同时，维持蔚来高端品牌的形象也将至关重要；第三，为了保持竞争力，乐道需要仔细管理其成本结构，以避免利润率受到侵蚀。
提出提出家庭用车全新标准
根据介绍，通过对家庭用车真实需求的深刻洞察，乐道确立了定义与开发产品的理念——“合家欢乐，持家有道”，并以此为基础提出了家庭用车全新标准——家庭用车价值公式。通过体验价值的最大化，和拥车成本的最优化，乐道推出了首款车型 L60。
乐道L60围绕全方位安全、空间舒适，智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶等六个方面，为家庭用户提供高频、高感知的体验价值，包括行业领先的全域900V高压架构、Cd 0.229的全球量产SUV最低风阻、12.1kWh的CLTC百公里电耗。L60的超长续航版本续航可达1000+km。长轴短悬的设计理念有利于座舱空间最大化，“一人一箱”的空间设计理念，使得每一位家庭成员都能畅享愉悦出行。
基于蔚来智能驾驶全栈能力，乐道L60上市的目标就要做到靠谱易上手，旅途更轻松，全国都好用。在补能方面，乐道汽车将共享NIO Power“可充可换可升级”全场景能源服务体系，用户提车即可享用超千座换电站构成的换电网络，体验3分钟满电出发的便捷补能。
同时，持家有道，是乐道对全生命周期拥车成本的不断探索。更具介绍，相比燃油车，乐道可节省10%的购置税和用车全生命周期内数万的补能成本。同时通过可充可换可升级的补能体系，乐道L60拥有其他品牌所不具备的低维保成本和时间成本。
当下各个车企在发布新车的时候，都喜欢将自己是细分市场上最好的产品，跟对标产品比，自身都能全方位超越，在这里，我们说，有些东西听听就好。但有些东西也需要自己多去市场上体验，不能只听企业去讲。
但乐道能否成功，出行财经认为这要取决于两个方面，一是蔚来的执行力和市场的接受度。如果蔚来能够有效地定位乐道并推出具有竞争力的产品，那么它有潜力成为一个成功的品牌，帮助蔚来在电动汽车市场站稳脚跟。然而，在如此激烈的环境中，实现盈利和可持续增长仍然是一项艰巨的任务。
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