北岛城市陶朗加开始使用一种新型防浪堤叫“seapods”，这是新西兰首例。
这种防浪堤可以形成一个个水坑和空洞，被认为更加有利于近滩生物繁衍生息。
在潮起潮落之间，许多近岸海洋生物依赖自然形成的水坑和空穴，躲避烈日和捕食者。
陶朗加市希望，他们的做法能够更好地模拟出自然的海岸环境。
01 奥克兰停车罚款升级，挪车也能查出来
奥克兰交通部门正在使用20辆装有车牌识别系统的车辆，在城市巡逻执勤。
这些车可以像停车执法人员一样工作。
车牌自动识别甚至会让来回挪车的做法无处遁形。
而且，近期违规通知会以邮寄的方式发送，所以，车主在收到罚单之前，并不知道自己已被抓到。
自1月以来，这种“巡逻开罚单”的罚单数量增加了30%。
一些奥克兰通勤者表示，这种新式做法是不公平的。
因为以前，罚单贴在车窗上，车主很快就知道违规了。
而现在，有些车主在意识到之前，就已经累积了多张罚款，甚至几百纽币。
Josh Baxter就是其中之一。
他承认，他和他在Parnell的同事们没有完全遵守停车规则，他们会在计费器上投上几块钱，然后经常移动车辆以避免被执法人员罚款。
但当车牌识别车开始在执法时，识破了他们这种做法，让他们迅速积累了数百纽币的罚款。
“在两周内，我收到了10张罚单，基本上都是在实际违规日期后一个月左右收到的。
“我感觉被圈套了。
“我知道违规是不应该的，但这样罚款是不给人改正错事的机会。“
每张罚单40纽币，所以他总共要支付400纽币。
他说，他的一位同事收到了13张罚单。
“这种做法确实让人觉得纯粹是为了罚款。”
据了解，这套系统是奥克兰交通局委托Datacom进行研发，两三年前开始投入使用，安装在执法车上是这样：
研发团队以及这种执法车辆的样子：
而现在这种模式越来越多取代了过去的人工贴罚单。
奥克兰通勤者没有好好停车的，看到车上有红圈这个装置的在附近逡巡，赶紧挪车逃命：
对此，奥克兰交通局表示，随着人口增长，车牌识别车能覆盖更大范围。
过去需要21名步行执法人员监管的一些区域，现在只需3名驾驶员和1名处理罚单的人员。
这种车牌自动识别的罚款车还很隐蔽。
奥克兰交通局说，新办法可大大降低了步行贴罚款的工作人员被骚扰辱骂的可能……
奥克兰人一定停车要更小心了。
02 奥克兰市地税涨幅定案
160万奥克兰人关注的奥克兰10年预算案昨晚获得通过。
这意味着未来几年的地税涨幅也终于定案。市长Wayne Brown在昨天的会议中，戴着一顶“拯救奥克兰”（Rescue Auckland）的帽子：
10年长期计划为奥克兰普通家庭设定了2025年6.8%、2026年5.8%、2027财政年度7.9%的地税增幅。
在此之后，10年预算的剩余时间内，平均增幅不超过3.5%。
奥克兰市预算委员会以22票对1票通过了市长的最终提案。
对未来基金仍有分歧意见
奥克兰未来基金（Future Fund）最初设想为一个30-40亿纽币的城市财富基金，由出售奥克兰机场股份和奥克兰港口租约所得组成。
后来，港口租约方案被搁置，这项基金现在将仅由奥克兰国际机场有限公司的股份作为初始资本。
这些股份将设立为一个信托基金，市政府将寻求通过立法的形式，为基金提供额外保护，防止被滥用。
对于这一基金的设立，市长和市议员之间仍存在不同的看法。
03 特许经营雇主不再需额外认证
新西兰移民局宣布，从2024年6月16日起，特许经营者（即连锁加盟店）将不再被列为“认证雇主工作签证”的认证雇主类别。
移民部长在4月份曾暗示，今年内会取消特许经营者认证类别。
这是因为“没有令人信服的证据表明，与其他行业相比，特许经营雇主更有可能违规，需要额外的认证要求”。
此项变革将于2024年6月16日生效。
届时，特许经营雇主可根据具体情况，申请标准（Standard accreditation）、大规模（High-volume accreditation）或第三方雇主认证（Controlling third party accreditation）。
此变革将减轻特许经营雇主的合规成本负担。
计划申请认证或目前持有特许经营者认证的雇主，无需立即采取行动。
他们可于2024年6月16日之后，申请符合自身情况的其他认证类型。
若在该日期前申请，则需满足现有的特许经营者认证要求。
移民局将联系那些目前正在办理特许经营者认证申请的雇主，讨论他们的具体情况。
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