近日，宇通、金龙（含厦门金龙、苏州金龙及厦门金旅，下同）、中通、安凯及亚星等5家客车上市公司，和另外一家全系商用车上市企业福田旗下客车品牌欧辉，发布了2024年4月的客车产销数据。
经过汽车总站网统计发现，2024年4月6家上市企业客车品牌的中型客车销量同比均领涨各个细分车型，这种现象在近年我国客车发展史上极为罕见。不敢说是“绝后”，至少可以说是“空前”的。
2024年4月6家上市企业客车品牌大中轻客车销量及同比统计一览表（数据来源：客车上市公司产销快报）：
上表可见，2024年4月6家上市企业客车品牌各类客车销量同比呈现以下特征：
宇通客车大、中、轻客车销量同比增速分别为64.52%、67.27%、36.87%，其中型客车销量同比增速最高，领涨各细分车型。
金龙汽车大、中、轻客车销量同比增速分别为0.11%、32.97%、-35.98%，其中型客车销量同比增速最高，领涨各细分车型。
中通客车大、中、轻客车销量同比增速分别为122.88%、393.65%、186.89%，其中型客车销量同比增速最高，领涨各细分车型。
福田欧辉客车大、中、轻客车销量同比增速分别为58.77%、660.87%、-7.54%，其中型客车销量同比增速最高，领涨各细分车型。
安凯客车大、中、轻客车销量同比增速分别为-26.34%、316.12%、1.67%，其中型客车销量同比增速最高，领涨各细分车型。
亚星客车大、中、轻客车销量同比增速分别为370%、457.14%、-100%，其中型客车销量同比增速最高，领涨各细分车型。
总之，在2024年4月6家上市企业客车品牌大、中、轻客车销量同比中，中型客车同比增速均领涨各细分车型，这一共同的市场特征，在近年中国客车发展史上可以说是空前的，成为4月客车行业一个非常突出的特点。
那么到底是什么原因导致这种现象发生？根据汽车总站网调研分析，认为主要原因有以下几个层面：
一是旅游客车市场的强势增长，拉动了对4月中型旅游客运车型需求的增加。
2024年以来，随着国内经济的稳定发展，旅游市场呈现强势增长态势，我国客车行业迎来新的增长周期。近期以来我国旅游市场呈现团体化和小型化特征，“不大也不小”的中型旅游客车相对小型团体旅游用户来说，性价比较高，对中型旅游客运车型需求陡然增加。
实际上从4月部分客车上市公司向目标客户频频交付的中型旅游客车订单也能得到验证：
宇通客车在4月中旬，100辆宇通中型高端旅游客车（C9L尊享版）交付新疆深辉旅游服务有限公司，助力新疆旅游高质量发展。不仅如此，4月初，宇通向庐山和泰山两大著名景区分别交付了30辆C9L中型高端旅游客车和25辆C8E中型纯电动旅游客车，助力景区旅游客运市场发展。
中通客车在4月中旬，批量中通H9中型旅游客车交付贵州宸辰嘉畅旅游有限公司，助力高端旅游市场的探索与布局。
福田欧辉4月先后向河北鑫派旅客运输有限公司和河南南阳鸿运旅游客运公司批量交付中型旅游客运车型BJ6906，为他们提供优质的旅游交通运营服务。
安凯客车在4月23日，向新国线集团（来宾）有限公司批量交付中型高端旅游客车A6，助力当地旅游业的发展。
上述这些客车上市公司在4月多批次向终端用户交付中型旅游客运车型，无疑为中型客车同比领涨各细分车型提供了强力的支持。
二是海外出口市场对中型客车的需求同比增速最高。
今年以来，我国客车在海外出口市场中也获得了较好的成绩，在中型客车领域收获丰硕。最新行业数据显示，2024年4月我国大中型客车累计出口同比增幅较高，中型领涨，大型客车出口和轻型客车出口同比增速。宇通、金龙、中通、安凯、亚星等上市公司在中型客车出口方面表现均比较出色。
三是中型校车市场活跃。
今年4月以来，之前一直比较低迷的校车市场表现比较活跃，对中型校车的市场需求明显增多。
比如，宇通客车向吉林交付90辆中型校车、福田欧辉客车向西藏批量交付中型校车、中通客车和安凯客车分别向海外客户批量交付中型校车。可见，4月中型校车的多批次交付助力部分客车上市公司中型客车整体市场的高速增长。
四是中型新能源公交客车需求明显增加。
由于我国公交客车市场特别是新能源公交客车市场逐渐下沉，三四线城市及县城、乡镇对中型新能源公交客车需求明显增多，对8-9米中型新能源公交客车需求最多。
近期国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，全国多个省市都积极跟进。涉及到新能源客车以旧换新方面，4月不少中小城市和乡镇都将老旧的公交客车替换成新的中型新能源公交客车，这无疑给各家客车上市公司提供了中型客车高速增长的机会。
五是农村客货邮融合发展，有力支持了中型客车的增长。
今年以来，国家层面密集出台了支持农村客货邮融合发展的各类政策，全国县乡村三级客货邮站点数量不断增加。同时交通部还发布了《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求（试行）》的通知。
《技术要求》明确农村客货邮融合车辆为车身长度在4.8米至9米的客车，以及车内物品存放区面积不能大于乘客区面积等一系列的具体规定，有力推动了农村客运市场对9米以下中型客车的产品需求。
六是去年4月各家上市公司中型客车销量基数较低，给今年4月中型客车同比均领涨各细分车型奠定了基础。
正是上述诸多利好因素的综合作用，导致今年4月市场对中型客车的需求呈现大幅度增加，给6家上市企业客车品牌中型客车同比增速均领涨各类客车提供了强力的支持。
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