广州，要有新机场了！
5月17日，广州市政府办公厅印发《广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)》，表示将在番禺、增城、南沙、从化、黄埔规划建设5个通用机场。
要不不来，一来来5个？尤其是黄埔，有那么大地方建机场吗？
带着疑问，下面就来扒一扒这些新机场。
01
此机场非彼机场
黄埔机场选择可能在这
首先，这5个机场可能不是大家想象中的那种机场。
先来看看原文表述，关键词一：“通用机场”。
通用机场，最通俗的理解就是小型机场，主要停放小型飞机、轻型飞机和直升机。而像我们最熟悉的白云机场，则是民用机场，两者规模、等级和吞吐量都有天渊之别。
关键词二：“低空飞行”。
低空飞行的指向性就更明确了，场景包括旅游、商务、农林作业、巡查和救援，譬如直升机、被称为“飞行汽车”的垂直起降飞行器等等。
综合以上这两条线索，可以判断广州这5个新机场都是走“小而美”路线，主要满足文旅和商务需求。
至于这几个新机场的地点和规模，我也顺藤摸瓜找出来了——
广州新增5个通用机场的说法，最早是在2016年提出的。根据《广州市通用航空发展规划（2016－2030年）》，广州将建2个一类通用机场，3个二类通用机场。
参考当时报道，2个一类通用机场是指：
【南沙通用机场】位于南沙区大岗镇东南部，跑道长2200米，宽45米。站坪机位数：固定翼50，直升机5-10，占地约3000亩。主要开展商务飞行、短途客货运(包机)、社会公共服务等服务。
【从化通用机场】位于从化区温泉镇东南部，跑道长800米，宽30米。站坪机位数：固定翼2-5，直升机5-10，占地约800亩。主要开展航空旅游、短途客货运(包机)、社会公共服务等服务。
其余3个二类通用机场：
【增城通用机场】位于增城区派潭镇利迳村，为现广东省公安厅，跑道长300米，宽40米。站坪机位数：直升机10-15架，占地约530亩。
【东部新城通用机场】位于东部新城附近，跑道长200米，宽30米。站坪机位数：直升机10-15架，占地约200亩。
【番禺通用机场】位于沙湾镇冲边村，为现沙湾直升机场。站坪机位数：直升机5-8架，占地约60亩。
注意了，这时候的5个通用机场，分布情况为南沙新建1个，从化新建1个，增城改扩建和新建各1个，番禺改扩建1个。
直到2020年，《广东省通用机场布局规划》出台，前面提到的“东部新城通用机场”，改址广州黄埔。
2022年，广州黄埔发布进一步透露了通用机场地址，疑似指向广州开发区西区。
那么开发区西区的范围包括哪些地方，可以参考黄埔官微的这些图。
△广州开发区西区发展结构图
如果还要缩小范围，可能是黄埔综保区附近，因为这里既属于开发区西区，同时也是黄埔发展“低空经济”的重点板块之一。
除了开发区西区，此前也有媒体在2021年“独家获悉”，通用机场初步拟选址知识城，是黄埔发力“低空经济”的另一落脚点。
当然了，这些都是根据现有信息，摸索出来的可能性。最终选址，还得以官方公布为准哈。
02
家门口多一个机场
有什么意义
区域要有通用机场，这肯定是好事。
对有钱人来说，代表多一种出行方式，“打飞的”不至于塞车，可以满足紧急出行需求还有面子。
根据现有的空中广珠线和空中广深线，从黄埔搭乘直升机到珠海、深圳，时间只要30分钟，每小时的包机价格从5万元至6万元不等。
这是真炫富于无形了。
对普通人而言，虽然坐不起包机，但有机会享受机场带来的文旅场景和飞行体验总是好的，从几百块到上千元的“机票”，偶尔奢侈一把问题不大。
而在城市发展的层面上，通用机场往往还能吸引、聚拢与“低空经济”相关的企业和机构，譬如无人驾驶、飞行器制造、低空智联网等科技含量高的战略性新兴产业。
根据公开资料，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%，可见行业正处于上升的渠道，只要有机会进入低空经济的赛道，就能带动地方经济增长，只是增长规模大小不同罢了。
面对全新风口，黄埔、南沙、从化、增城和番禺先占坑位，拿下机场，无疑更有先发优势。
长远来看，对自身经济发展、吸引高层次人才都是妥妥的优势。
唯一一点需要注意，就是关于通用机场与住宅区的距离、作业时间。
在搜索相关资料的过程中，我发现有不少直升机低飞噪音扰民的信息。而番禺区政府官网上，就看到了有市民在2020年因噪音问题，提出搬迁沙湾直升机机场的建议。
所幸的是，在公开渠道上没再看到新的投诉信息，相信问题在当时已得到妥善解决。
那么各位粉丝，你们希望新的通用机场落在哪里。黄埔选址，到底会在开发区西区还是知识城呢？
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