大单来了，产能跟得上吗？
作者 | 卢洁萍
编辑 | 李雨晨
雷峰网《新智驾》独家消息，导远科技已确定将从2026年开始为某国际一线车企供货约250万套组合导航系统。
作为国内乘用车市场高精定位模块/系统领域的头部企业，导远科技在2022年正式开始出海，开启国际化战略。
这两年，导远科技的国际化进展颇有成效。
根据官方资料，导远科技的产品已获得30多家主机厂的80多个车型定点，其中就包括大众、丰田、沃尔沃等国际主机厂。但据知情人士透露，实际情况是导远科技的具体定点车型还在增加中，因为一些国际主机厂正在增加新的全球平台定点。
目前在欧洲，导远科技与两家德国豪华品牌的沟通，已完成技术评审和质量体系审核，预计在今年三季度取得定点突破。在北美，当地几大车企也在对导远产品进行测试，公司已进入了拿项目的环节。
与此同时，导远科技新一代MEMS芯片也已经经过了国际客户的测试验证。
在中国乘用车市场，高精度定位产品的发展，与智能驾驶普及的节奏基本同步。
事实上，虽说目前基于辅助驾驶L2+场景的需求正在爬坡，但用于高阶智能驾驶的高精度定位模块/系统（包括车道级GNSS定位增强、IMU、组合导航等不同形态）实际量产上车的供应商还不多，各家都还在寻找商业化突破途径。
作为这一领域的头部企业，截止目前，导远科技累计装车交付约100万套产品。
而这次来自这家国际一线车企的近250万套大单，对于导远科技的商业化进程来说，无疑是一个历史性突破，更进一步巩固了其在这一领域的龙头地位。
作为车载定位导航厂商，导远科技在2014年从广州番禺一家工厂的传达室起步，在2016年“AII in car”将业务重心放在对车载定位模块的开发，并率先把集合了卫星与惯性定位单元的组合定位系统用在车上。
2018-2022年是导远科技发展最快的4年，其在2018年实现了对小鹏汽车量产供货，并2020年开始大规模量产。
导远科技的高精度组合定位产线分三大板块：GNSS模组、IMU模组、高精组合定位系统P-Box，其中 P-Box 的典型应用包含 L2+高速领航驾驶、众包地图采集和构建、动态地图匹配、商用车预见巡航（PCC）和自动代客泊车（AVP）等。
2023年初，导远科技创始人李荣熙曾在上海向雷峰网《新智驾》表示，当前单车定位的成本大概是千元级，而随着不同车型和方案的变化，比如车辆售价和指标要求的不同，成本会有一些波动。
“定位模组+高精度地图+适度的视觉传感器，现在汽车整体感知package硬件成本已经可以做到低于1万元，这就意味着25万元以内的车都可以用。”
而对于车厂来说，只要是量产车型，对于定位方案，他们的诉求一是精度、二是安全，三则是成本。
李荣熙认为，高速NOA、城市NOA等功能会向20万元以下中低端车型持续大规模渗透，因此对于导远科技来说，接下来的重中之重，将会是如何在保交付、不影响产品质量和安全的前提下，努力降本。
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