【倒计时3天】桥隧建设与管养技术创新及产业高质量发展交流会|公路|桥隧|茅以升|隧道

交通运输是中国式现代化的开路先锋，是新质生产力发展的重要领域。推进培育交通领域的新质生产力，既有利于高质量推进交通基础设施建设运维，更能够服务城市经济社会和产业发展。

当前，数字化、信息化、智能化、绿色化、一体化转型已经成为交通运输行业的发展趋势，也成为交通运输新质生产力发展的有力支撑。公路、桥梁行业必须加大科技创新力度，深化交通运输与数字技术融合，加快培育新质生产力，推进交通运输智慧绿色转型。

近年来，江苏省交通基础设施建设迎来前所未有发展契机，公路、桥梁建设在数字转型、智能升级方面，取得长足进步。为进一步总结长大桥隧智能建造与智慧管控的经验与实践，持续加大科技攻关与成果转化应用，助力桥隧产业高质量发展，《桥梁》杂志社联合茅以升桥隧科技馆暨茅以升纪念馆于2024年5月24-26日在江苏省镇江市召开“桥隧建设与管养技术创新及产业高质量发展交流会”。

具体事宜通知如下：

一、会议时间及地点

时间：2024年5月24日报到，25-26日开会及参观

地点：江苏省，镇江市

二、会议主题、议题

主题

桥隧建设与管养技术创新及产业高质量发展

议题

1.桥梁、隧道工程建设发展与创新

2.桥梁、隧道工程建、管、养技术

3.桥梁、隧道工业化、装配化、智能化建造

4.长大桥梁智能化养护新理论新方法

5.桥梁管养数字化、智能化技术与平台

6.桥隧产业融合发展

7.桥隧产业链细分领域发展及展望（材料、装备、制造、服务）

三、组织机构

指导单位

中国公路学会

江苏交通控股有限公司

茅以升桥隧科技馆暨茅以升纪念馆

《桥梁》杂志社

江苏省土木建筑学会桥梁隧道专业委员会

江苏润扬大桥发展有限责任公司

协办单位

中交第一公路勘察设计研究院有限公司

中交第二公路勘察设计研究院有限公司

华设设计集团股份有限公司

苏交科集团股份有限公司

鞍山森远路桥股份有限公司

江苏沪宁钢机股份有限公司

中路交科科技股份有限公司

江苏百盛工程咨询有限公司

江苏东交智控科技集团股份有限公司

南京感动科技有限公司

北京高德云图科技有限公司

北京华瑞盟科贸有限公司

布赫（上海）专用汽车有限公司

《桥梁》杂志社

四、会议日程

五、报告安排

主报告（5月25日上午）

1.《拥抱变革因企制宜加快发展交通新质生产力》

邓东升，江苏交通控股有限公司党委书记、董事长

摘要：当前，“交通强国”战略深入推进，在能源革命和数字革命推动下，高速公路数字化、智能化、绿色化转型升级加档提速，“车能路云”融合发展的产业生态已现雏形，传统基建与新基建交汇蕴藏着新旧动能转换的战略机遇。本报告介绍了江苏交控发展交通新质生产力的必由之路、探索之路、未来之路，希望能够为交通产业发展提供参考思路。

2.《公路数字化转型的思考》

翁孟勇，中国公路学会理事长、交通运输部原副部长

摘要：从公路交通行业转型升级、实现高质量发展角度，阐述了推进行业数字化、智能化转型的重要意义，提出了加快推进智慧公路发展的发展路径。针对当前各地在智慧公路发展中遇到共性问题、谈了认识和思考。

3.《船撞桥的问题》

邓文中，中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士、林同棪国际（中国）公司董事局主席

摘要：今年3月26日上午1时28分发生在美国巴尔的摩市(Baltimore)帕塔普斯科河上的弗朗西斯斯科特·基大桥(Francis Scott Key Bridge)被集装箱船达利号 (Dali) 撞塌的事件又引起大家对船撞桥问题的讨论。当时达利号承载着4,679个40英尺长的集装箱。几乎达到了它满载10,000TEU的限度。这样一艘大船撞到桥上，大概是没有什么桥可以幸免的。由于海运的要求日渐增加，船舶越来越多，船只也越来越高越大，如何避免船撞桥事故发生是很重要的问题。作为桥梁工程师，把桥造得更结实以抵抗船的撞击好像是保护桥的好办法。但是，把船撞坏后引起的环保问题，船撞桥之后及时对桥上人员的保护措施也同样重要。

4.《混凝土耐久性提升关键技术》

缪昌文，中国工程院院士、江苏省土木建筑学会理事长

摘要：混凝土是推进“交通强国”、“海洋强国”国家战略和“一带一路”倡议等的重要物质基础，在严酷环境下结构混凝土耐久性受到挑战。本报告聚焦严酷环境下混凝土耐久性设计的新方法、耐久性提升新材料和应用技术，介绍“阻、隔、缓、延”技术体系，保障混凝土百年寿命，为满足严酷条件下基础设施建设需求提供借鉴。

5.《公路桥梁的安全耐久提升》

王太，交通运输部公路局原副局长

摘要：从桥梁总量、重大工程、世界排名等纬度介绍我国公路桥梁建设取得的巨大历史成就，梳理我国发生的桥梁典型重大事故及其原因教训，概括总结我国危桥改造阶段历程及成效，对进一步提升公路桥梁安全耐久水平的目标、任务进行了深入系统解读，相信对大家进一步提高对桥梁安全耐久水平的认识，落实好抓建设、重管养、防风险、优治理、促创新、强保障等要求有很大帮助。

分会场一（5月25日下午）

1.《张靖皋长江大桥智能建造、智慧工地建设探索与实践》

李洪涛，江苏省交通工程建设局铁路处处长、张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长

摘要：以张靖皋长江大桥为背景，积极响应国家公路数字化转型的政策要求以及工业化、数字化、智能化建造的发展趋势，围绕现场施工、工厂制造、监测检测、现场管理策划60余项智慧建设、智能建造应用场景，在工程实践中持续深化桥梁建设与数字技术融合，已形成一系列长大桥梁智能建造与智慧管控探索应用成果。

2.《悬索桥空中纺线（AS）法主缆架设关键技术、装备及工程实践》

霰建平，中交第二公路工程局有限公司副总经理、总工程师

摘要：现代悬索桥主缆架设主要有两种工法，分别是预制平行索股法（PPWS）和空中防线法（AS）。本报告主要介绍AS工法的特点、近年来国内围绕该工法所开展的关键技术、装备研发等方面的最新成果及工程实践情况，并对该工法在超大跨度悬索桥和主缆高品质建造等方面的应用前景进行了论述。

3.《长大桥梁智慧建造》

夏国星，江苏省交通工程建设局原副局长

摘要：报告简要回顾中国长大桥梁发展历程和辉煌成就，中国长大桥梁在设计技术、施工技术、材料技术、管养技术和建设管理等方面取得长足进步。实现长大桥梁高质量发展，迫切需要转变传统建造方式，加快数字化转型，发展新质生产力，材料技术的创新一直伴随长大桥梁的发展。报告从数字化设计、智能施工、智慧管理三个方面系统阐述了长大桥梁的智慧建造，列举了国内正在建的公路、铁路典型长大桥梁智慧建造案例，并指出长大桥梁智慧建造存在的痛点，也正是努力的方向。

4.《大跨度桥梁结构创新》

彭元诚，中交第二公路勘察设计研究院有限公司首席专家、副总工程师

摘要：新一轮的交通基础设施建设，对跨江越海和深山峡谷桥梁提出了更高的技术要求，本报告结合湖北燕矶长江大桥、观音寺长江大桥、枝江长江大桥、贵州六枝大桥等若干工程案例，介绍我国大跨度桥梁在不同垂度四主缆悬索桥结构体系、UHPC混合梁斜拉桥、预应力混凝土空腹式连续刚构桥等新型桥梁结构方面的创新发展。

5.《空间缆斜拉-悬索协作体系缆索系统设计创新》

宋松林，中交第一公路勘察设计研究院有限公司桥梁院副院长兼总工程师

摘要：报告介绍了一座2×638m单塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁的缆索系统设计。大桥通过结构体系创新，优化了深水基础布置；主缆采用7mm大直径钢丝，并首次采用AS法架设空间缆；斜拉索尾索及交叉区端吊索采用智能拉吊索，进行实时监控；索鞍、索夹进行了构造优化，以适应AS法架设空间缆；锚固系统在传统AS法的基础上，进行了减重优化。缆索系统的创新设计，可为同类桥梁的建设提供参考借鉴。

6.《复合地基地连墙锚碇基础设计与试验参数研究》

华新，华设设计集团股份有限公司副总工程师

摘要：张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇位于江心洲民主沙岛上，基岩埋深超过120m，地表以下主要为流塑~可塑状粉质黏土和透水的砂土层，复杂的地质条件使得常规地连墙基础难以在本项目应用。基于复合地基加固技术，设计中提出一种新型的复合地基地连墙锚碇基础。通过现场工艺试验，验证了该复合地基基础各项设计参数均满足设计要求，方案合理可行，为以后类似软弱和透水的地质条件下锚碇基础的选择提供了新思路和新案例。

7.《大型沉井水力破土主动下沉控制技术研究》

张志新，中交一公局集团有限公司副总工程师

摘要：分析大型沉井下沉姿态失稳的控制因素，研究提出基于分布式射流预破土技术的主动下沉控制技术：利用高压水流破土原理，在刃脚区域全面布置喷嘴形成分布式射流，分区控制开启，针对刃脚处土层不均匀、软硬不一，选择性将硬土软化，实现沉井底部承载力调控；将空气幕改为水幕，通过分区的开启时间、流量等参数控制，选择降阻的部位和程度，实现沉井侧阻力精准控制；建立配套供水系统，与现有取土下沉工艺结合，提高沉井的主动控制能力，降低失控风险。

8.《山区破碎变质砂岩地质条件下重力锚施工关键技术研究》

苏巧江，湖南路桥建设集团有限责任公司长江分公司副经理

摘要：张官高速TJSG标段洞庭溪沅水特大桥是湖南省跨径最大的钢混组合型悬索桥。锚碇底部采用了锯齿状设计，增加了摩擦力，减少混凝土用量；处于破碎带的高边坡开挖，岩层裂隙发育，稳定性差，坡面采用了锚杆+锚索防护。开挖过程中采用北斗+无人值守测量机器人关键技术，实现高精度、自动化监测。选用双掺高标号大体积混凝土配比，大规模应用机制砂和智能温控系统预防了混凝土裂纹。采用机械软件inventory模拟计算和优化锚固体系支架，并实现了高精度定位。采用拽拉管工艺施工锚碇排水洞，降低了施工安全风险和成本。

9.《复杂条件下公路特殊隧道建设的工法实践与创新思考》

拓勇飞，中交第二公路勘察设计研究院有限公司隧道院副总经理、中交城市轨道交通设计研究院有限公司副总经理

摘要：首先，聚焦近十年来，在复杂条件下公路特殊隧道建设的工法实践，阐述在日趋近乎苛刻的复杂地质、环境等条件下，分别以不同工法特点，分别结合已建在建的典型工程案例，论述山岭、水下、城市地下道路等类型隧道的关键技术、建设经验，以及存在的问题。其次，强调创新思考的关键作用，结合AI智能跨领域技术等，为传统工法赋能，通过工法创新，提升新时代特殊隧道的建设水平。

分会场二（5月25日下午）

1.《江苏高速公路在役空心板梁桥养护现状及展望》

陈仲扬，江苏交通控股有限公司党委委员、副总经理

摘要：为深入贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快推进《“十四五”公路养护管理发展纲要》实施，江苏交控提出“百年桥”养护目标，打造“苏式养护”卓越品牌，高速公路养护任务日趋繁重，要求进一步完善公路养护长效机制，旨在进一步提升桥梁养护质量和养护水平，实现桥梁长寿命。空心板梁桥在江苏高速公路桥梁的数量占比达到60%以上，其养护水平对江苏高速公路的养护工作至关重要。由于交通量的发展和服役年限的增长，近年来空心板梁桥出现了结构抗力退化、梁体裂缝及预应力损失等多种病害，江苏交控通过先进的检测手段、深入的原因分析和针对性的处治措施，为此类桥梁的养护工作积累了宝贵的基础数据和养护经验，但由于其特殊的结构形式和量大面广的数量特点，仍然存在一定的养护盲区和技术难点，本报告通过对其结构特点、重点病害分析及处治对策研究，希望能够对空心板梁的养护工作起到抛砖引玉的作用。

2.《宁波舟山港主通道项自工程管理创新实践与思考》

吴波明，浙江交投交通建设管理有限公司副总经理、党委委员

摘要：宁波舟山港主通道，是继港珠澳大桥之后，中国建造的又一个世界级跨海工程。项目位于浙江省东北部的舟山群岛中部，与舟山连岛工程相连接，全长36.777公里，于2021年12月29日全线建成通车。该项目建成后，舟山连岛工程总里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界上最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群。我们依托宁波舟山港主通道项目，在工业化建造、智能化制造、科学化管理、品质工程管理等方面取得了长足的进步，本报告分项目介绍、工程实践、工程思考、管理成效四个方面，为后续的其他工程提供了优良的学习样本。

3.《智能型桥梁斜拉索载人检修车研制与应用》

王蔚，中交第二航务工程局有限公司副总工程师

摘要：大跨径桥梁中斜拉桥跨径从200米至1000米以上，适应范围广，现存数量最大。斜拉桥拉索是斜拉桥主要承力构件，设计寿命较短，容易损坏，为了保证桥梁安全，斜拉索需要经常检查维修。现有的斜拉索检修设备在安全性、便利性和适用性上存在不足，国内设备过于简陋安全性差，国外设备机构复杂实用性不够而且价格不菲。二航局研究团队研制的智能化斜拉索载人检修车，从工程实用出发，采用创新的技术和理念，很好的解决了安全性、便利性和适用性，研制的斜拉索载人检修车在苏通大桥拉索维修工程运用，各项性能得到验证，为国内外斜拉索载人检修工作提供了安全的新装备。

4.《普通干线公路隧道区域性集群化养护总承包模式实践》

秦洲，中交一公院中交瑞通路桥养护科技有限公司副总经理

摘要：白山市公路管理处管养普通干线公路数量大，长期以来由于养护理念落后，技术力量不足，多次招标招入的服务单位责任不清等问题，导致隧道养护费用大但技术状况仍然不佳。为了解决这一矛盾，白山市公路管理处管采取了区域性、集群化养护总承包模式进行隧道的管养，并采取了绩效评价模式取得了良好的效果。

5.《跨海桥梁桩基冲刷固化土防护施工新技术及实例》

蒋海里，上海公路桥梁(集团)有限公司总工程师

摘要：针对复杂水域环境下桥梁桩基础存在的过度冲刷的威胁以及传统防护措施的不足之处，在桥梁领域首次引入在海上风电冲刷防护中得到成功应用的固化土防护材料及技术。本报告将结合东海大桥桩基固化土防护典型施工试验工程，介绍全国首次应用固化土防护桥桩的工程背景、技术挑战、试验验证、水下检测、施工工艺等内容，以及防护施工后评估的结果分析。该技术在海域桥梁桩基冲刷防护的首次应用效果十分显著，具有较好的推广价值。同时还将探讨未来在桥梁基础冲刷防护领域更多的应用场景。

6.《桥隧路面绿色养护和应急除雪》

李联欢，鞍山森远路桥股份有限公司主任设计师

摘要：介绍绿色养护和应急除雪设备。主要包括1、热风式再生修补车具有混合料拌合再生和高效快速修补破损路面两大功能，广泛用来修补桥隧沥青路面凹坑、龟裂等各种局部病害，也可拌合桥梁伸缩缝专用混合料；2、热吹式除雪车利用航空WP-5涡喷发动机作为吹雪动力，能迅速清除路面上的冰雪，一次最大除雪宽度可达20米以上；3、六合一除雪车是集铲雪、扫雪、破冰、刮冰、吹雪、撒布融雪剂（盐）于一体的多功能设备，能够迅速清除道路上不同雪况下形成的积雪和冻冰。

7.《钢结构桥梁高强螺栓损伤机理及防护技术研究》

刘朵，苏交科集团交通科学研究院副总工程师兼桥梁技术研发中心主任

摘要：高强螺栓作为钢结构的主要连接方式之一，广泛应用于钢桁梁等桥梁结构中，在运营期普遍存在着高强螺栓失效的典型病害。本报告针对高强螺栓松动、断裂等典型的失效问题，开展损伤机理研究，探索了高栓内部损伤、预紧力松弛等无损检测技术，研发了用于防止高强螺栓掉落的防护装置，为钢结构桥梁的安全运营提供支撑。

8.《除雪控冰及清扫技术交流》

Christian克里斯汀，布赫市政亚洲区产品及销售总监

摘要：● 国外除雪先进理念介绍：1)高效除雪：如7米宽除雪铲，除雪速度60km/h，2台车可覆盖3车道，配置橡胶铲刃，除雪更安全、更干净；2)精确撒布：精确智能撒布机，可设定每平方撒布克数，可实现非对称撒布，融雪效率高，节省融雪剂；3)预湿及液体撒布：预湿及纯液体撒布，可提高融雪速度，节省融雪剂。● 国外除雪高端设备介绍：1)布赫7米伸缩铲；2)布赫Uniqa精确预湿撒布机；3)布赫Phoenix电动撒布机。● 未来除雪技术趋势展望：1)液体撒布机；2)电动撒布机；3)Assist智能互联作业系统。● 国外清扫理念介绍● 国外高端清扫设备介绍● 未来清扫技术趋势展望

分会场三（5月25日下午）

1.《数智转型，助力江苏高速路网运营能力提升》

孙悉斌，江苏交通控股有限公司党委委员、副总经理

摘要：近年来，江苏交控紧跟科技革命和产业变革新形势，准确把握智慧交通发展和数字化转型新机遇，围绕“路网保通保畅、道路安全管控、公众品质出行”等关键场景，加快数字技术与交通行业深度融合，加强智慧高速、数字新基建整体布局，在数智转型助力高速路网运营能力提上开展了一些实践，取得了一定成果。本报告通过对江苏路网特点的分析、做法成效的总结及未来工作的展望，希望能够为高速公路行业数字化转型工作提供参考思路。

2.《交通基础设施+战略性新兴产业的发展模式研究》

赵喜安，中国交通建设股份有限公司专业总监、战略与创新研究总院执行院长、战略研究院院长

摘要：近年来，国家相关部委和各省市相继出台了交通基础设施领域在新一代信息技术、新能源、新材料等领域的战新产业政策，全面提升交通基础设施的高端化、智慧化、绿色化发展水平。其中，高端化主要表现为多种交通方式的融合，综合交通枢纽已成为行业的下一个风口；智慧化体现在新一代信息技术与传统基础设施的融合，其智慧化改造也受到越来越多的重视，以降低成本提高效率；绿色化体现在新能源的应用，主要形式有交能融合等。

3.《工业化装配式桥梁的应用与展望》

周良，全国工程勘察设计大师、上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司总工程师

摘要：我国桥梁建设领域正在逐步从现浇工艺为主向工厂预制方向发展，除上部结构的预制技术比较成熟外，下部结构的预制技术近10年来取得一定进步，尤其是大跨径桥梁建造基本实现了工业化，但是占比达90%的中小跨径混凝土桥梁建造工业化水平还不高，存在的主要问题有：直接成本较高、标准化、模数化程度较低，行业、地区间发展不平衡，监管模式不适应工业化集中生产。报告主要从设计理念如何转变、建造数字化与智能化、绿色可持续、构件小型化轻型化、连接多样化及监管模式创新等方面做了介绍。

4.《钢结构桥梁智能制造技术的发展与展望》

高继领，江苏沪宁钢机股份有限公司总工程师

摘要：近年，通过实现数智化制造来提升企业的效率和创新力已是制造行业的共识，众多企业都在推进数智化制造的技术进步，但采用的技术路线和取得的进展也各有不同。其中，采用基于BIM模型，通过数字化管理平台，结合智能化生产设备的进步，实现制造信息的数字化传输、智能化生产设备的数字操控和实时监控，从而提高生产效率和确保质量的稳定，虽然距离实现全面的数智化生产仍有很大的距离，但不失为是一种较为现实的技术路径，本报告结合近年实施的大型桥梁项目智能制造技术的应用，对智能制造技术进行得了总结并对今后技术发展思路提出若干的展望。

5.《大跨度桥梁基础检测监测新技术》

韩冬冬，中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司工程咨询事业部副经理兼总工程师

摘要：结合长大桥国家工程研究中心近十年开展的锚碇和新型桩基科研课题研究，分别介绍了南沙大桥、棋盘洲长江公路大桥、张靖皋长江大桥、狮子洋大桥、汉南长江大桥、沙镇溪长江大桥等基础科研课题中形成的渗透检测技术、深层载荷板试验技术、摩擦系数快速检测技术、后压浆技术、旋喷桩预测与检测、新型桩基承载力快速检测等新技术，总结了桥梁基础现有设计规范中存在的问题，从技术创新和高质量发展角度提出了这些新技术在桥梁基础工程中应用的前景。

6.《常泰长江大桥钢桥面铺装创新技术》

张志祥，中路交科科技股份有限公司董事长

摘要：常泰长江大桥是世界上首座“三位一体”集约化过江通道工程，主桥采用上下两层钢桁架结构，主桥跨径1208m。项目结合常泰大桥上、下两层钢桥面铺装的使用需求，在总结江苏省25年跨江大桥钢桥面铺装建设经验的基础上，开展了常泰大桥钢桥面铺装材料和结构一体化研究、大型足尺模型试验和实桥验证试验，最终形成了EA+ESMA和RA+RSMA两种铺装体系，及公铁同面首次提出高阻尼铺装。对国内外类似钢桥面铺装项目有较好的借鉴意义。

7.《基于全生命周期的结构内力可靠测控技术与工程应用》

伍大成，济通智能装备股份有限公司董事长

摘要：围绕结构内力无法全寿命可靠测量的全球技术瓶颈，对结构支座、吊杆、索等关键承力构件的量值溯源技术进行深入研究，提出力学恒载长效测量的新型量值传递溯源方法，并通过理论研究、数值模拟、试验验证等方式验证其可靠性，有效解决了装置在承载状态下原位校准、传感元件更换等技术难题，提了基于力-位移双约束的自适应调节理论与技术。技术成果已在多个项目上得到应用，具有广泛的推广应用前景。

8.《钢桥梁智能制造现状与展望》

刘志刚，中铁宝桥（扬州）有限公司总工程师

摘要：报告介绍了中铁宝桥为提升钢桥梁制造技术，推动钢桥梁行业技术进步，结合钢桥梁结构特点，在钢桥梁智能制造技术方面进行了多年的积极探索、研究和应用。分别从板材切割、钢桁梁杆件、桥面板板单元、钢桁梁大节段、箱梁总拼、涂装、信息化管理等多方面为切入点进行了研究，在智能制造产线设备、关键技术和应用方面取得了一定成果，建成了板材切割、桥面板单元、钢桁梁、涂装等多条智能制造生产线，总体应用效果较好。后续将在智能化程度、机器人效率、功能性、小型化、数字化等技术方面进行进一步研发。

9.《大跨径桥梁钢结构智能制造发展与展望》

王建国，中铁山桥（南通）有限公司总工程师

摘要：在当前大跨径桥梁工程中，钢结构的应用呈现出显著的增长趋势。随着技术的进步和市场需求的提高，对工厂制造的数字化和智能化水平的要求也在不断提高。报告以跨径桥梁钢结构智能制造发展与展望和核心，重点介绍了中铁高新工业桥梁钢结构协同制造云平台建设成果，钢结构协同制造云平台对桥梁钢结构制造全生命周期进行数据追溯采集，介绍全流程融合的数字化制造技术，该技术有效提升了制造效率，提高了产品质量，降低了环境污染，加速促进钢结构制造行业“碳达峰”，推动钢结构制造数字化、智能化进程。

六、技术参观安排

1.参观时间：5月26日

2.路线安排

2条路线，参观内容相同，顺序不同，请按需选择。

路线一

因大运河博物馆实名制预约要求，选择参观路线一的参会代表需要提前自行预约门票。

预约方法：微信搜索“大运河博物馆”，点“参观预约”，进入小程序后，再点击“参观预约”即可进入预约界面。预约26日上午时间段，可提前一周预约。

如预约渠道已满，请想去大运河博物馆参观的代表，请在5月23日20:00前编辑短信发送至会务组联系人：李拿云18792433550，短信内容:姓名+身份证号。

08:30

酒店出发

09:00

到达扬州中国大运河博物馆

12:00

参观结束前往扬州广陵服务区

12:30

扬州广陵服务区用午餐并参观全国首个“双首层”智慧服务区

13:30

出发参观茅以升纪念馆

14:00

到达茅以升纪念馆

15:00

参观结束返回润扬大桥酒店

路线二

08:30

酒店出发参观茅以升纪念馆

09:30

茅以升纪念馆参观结束前往西津古渡

10:00

到达西津古渡参观

12:00

参观结束前往扬州广陵服务区用午餐并参观全国首个“双首层”智慧服务区

14:00

参观结束返回润扬大桥酒店

3.参观地点介绍

茅以升纪念馆

茅以升纪念馆坐落于镇江市润扬大桥公园，展示了润扬大桥的建设过程，该馆是集展览、科普教育、桥梁科技、桥梁文化、桥梁历史、桥梁现代化和观桥于一体的教育基地。

扬州中国大运河博物馆

扬州中国大运河博物馆坐落于江苏扬州运河三湾文化生态公园，是全流域、全时段、全方位展示中国大运河世界文化遗产价值的专题博物馆。在这里，不仅可以看到运河上的水利工程，漕运盐利、商业贸易、饮食风物；还能通过“运河湿地寻趣”、“河之恋”、“运河上的舟楫”等专题展览，看到运河沿线的戏曲诗词、舟船样式、市井生活，领略到大运河沿岸风物的美好。

西津古渡

西津古渡，镇江文物古迹和文化胜迹保存最为丰富和完好的历史遗存，也是镇江“文脉”之所在。西津渡，古时候是一处渡口，现在位于镇江云台山脚下。

它是古老的、历史的，但同时它又是年轻的、现代的。科技的进步，社会的发展，环境的改变使西津渡逐渐淡化和削弱了作为渡口的功能，但是它活化石般的风貌却得以基本完整地保存了下来。因此，西津渡作为古代的交通要道，见证了中国交通历史的演进更替。

润扬长江公路大桥

润扬长江公路大桥（Runyang Bridge），简称润扬大桥，是中国江苏省境内一座连接镇江市和扬州市的桥梁工程，是江苏“四纵四横四联”高速公路网中主骨架和跨长江通道规划的重要组成部分。

润扬长江公路大桥北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南迄于镇江312国道互通，全长35.66千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

扬州广陵服务区

扬州广陵服务区，位于江苏省S39江宜高速K18处，扬州市广陵区头桥镇境内。2021年6月30日，与五峰山长江大桥南北公路接线同步开通运营，是江苏新建最大、全国首个“双首层”智慧服务区。集智慧照明、智慧监控、WiFi、信息发布、数字广播等多种智慧化功能于一体。

七、桥隧建设管养技术及

产业高质量成果展

时间：5月25-26日

展区设置：展板区、特装展区、标准展区、大型机械装备展区