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众所周知，世界上有一百九十七个国家，在人们的普遍印象之中，每个国家的首都都是在自己的领土范围内，因为那是属于自己国家的政治中心，文化中心，是国家最重要的部分。
但是，对于一个国家而言，却是让人大吃一惊的，因为它的首都并不是在自己的领土范围内，反而却要将首都建立在海上的一个岛屿上，这也让人产生了一个误区就是岛屿是一个国家。
然而事实是赤道几内亚的首都位于比奥科岛，常住人口在二十一万，占了总人口的三分之一。非洲作为欧洲自古以来就被剥削的一个地方，在赤道几内亚这个地方政权不断变换。
我们知道，虽然非洲现在是黄沙漫天，但是在以前的时候，依然还是绿树环绕，这也暗示了，这个国家以前的自然资源丰富。拥有丰富的石油，黄金，矿石等自然资源维持国家的发展。
同时，作为一个沿海国家，赤道几内亚的发展也不是那么的一帆风顺。赤道几内亚周围的等三国对边界有很大的争议，不管是陆地还是海上，国界始终都是不能忽略不讨论的存在。
毕竟对于领土，扩大领土不管是对于那个国家都是有吸引力的。但是，令人惊奇的是为什么首都却是在海岛上，而不是陆地上的，那么比奥科岛从真正意义上算得上赤道几内亚的吗？
但其实，比奥科岛并不属于赤道几内亚，而他们在那里定居的原因是，在的时候，十六世纪，由于欧洲人的殖民行动，赤道几内亚的人民只能去比奥科岛生活了，作为第一批移民。
这个地方自然是充满了人民情怀的，以至于他们不愿意搬走，随着第三世界的崛起。非洲等国家的发展，比奥科岛自然成为了他们国家不可缺失的土地，同时陆地和海洋都相距较远。
交通的不方便，自然会使各方面的发展差异大，两地发展也是存在很大的差异的，同时作为一个不太出名的非洲国家，可以想象，在一定程度上是需要其他国家的原准才行的。
自古以来，作为新航路开辟的首要航海线，赤道几内亚在遭受到其他国家的殖民的时候，从历史发展的痕迹来看还是有，还是有历史遗留问题，即使其他国家可能出于某种目的。
但是不管是对赤道几内亚的愧疚，还是对赤道几内亚另类的入侵，欧洲等国家对赤道几内亚的援助，在一定程度上推动了国家的发展，主要来自于西班牙，法国，联合国等国家。
不管是从经济上，还是文化上，都共计援助了六千七百一十万美元的金钱，都说教育是国家发展的根本，对于赤道几内亚教育的援助，更是占了整个援助的三分之一的比例了。
但是，我们都知道在非洲永远都逃不开以及避免不了的的话题就是疾病了，这里的人时常就会的瘟疫之类传染速度快，而且波及范围广的病，所以在医疗上可能会花费很多。
而有些人只能苦苦等死，不要求国家的经济发展了，自己的生命都难以得到保证，所以投再多的钱，还是要搞好医疗设施以及技术。人均寿命只有63.85岁，63%的人不能及时治疗。
这也是从殖民时期带下来的诟病，但是在今天的社会发展中，直到2014年2月，赤几才公布赤几全国初级医疗战略，而这个时候对于很多的发展中国家和发达国家基础医疗完善了。
要想富，先修路，不管对于那个国家而言都是一句最实在的话。赤道几内亚作为一个领土在陆地，一个领土在岛上的国家和中国有相似的地方，但是中国的首都位于大陆的板块上。
在交通上却没有像我们一样实现便利，不管是海运，空运，还是陆运，在一定程度上都是十分的落后的。虽然对于非洲而言，这些基础设施都是不错的装备，但是改进的空间很大。
在大陆上无铁路运输，仅仅只有公路运输的支撑，因此对于他们而言做任何事情，可能效率都是比较缓慢的，同时修筑的公路在一定程度上质量并不是特别的好，但是发挥重要作用。
赤道几内亚作为一个沿海国家，海运自然是一个十分重要的交通方式，因为在这一片蔚蓝得到海域，自殖民时期的时候就已经开启了金钱的交易，作为这片海域的管辖者自然赚钱。
马拉博和巴塔作为赤道几内亚重要两个海港，为国家的经济发展贡献了重要的经济效益，最高的时候达到了一千三百万的吞吐量，夯实自己的同时也加强了国际之间的联系。
对于赤道几内亚这样比较小的国家来说，拥有四家航空公司，是一个不错的结果了。赤道几内亚不再只是新航路开辟以来经济发展过程中的牺牲品，也是在走向了全世界了。
随着全球化的发展，不管是从经济上还是从文化上，赤道几内亚都和世界成功的接轨了。这也展示了第三世界的发展是正确的，经济是最能够体现赤道几内亚近几年的变化状态的。
石油产业作为赤道几内亚最重要的财政收入来源，促使国家的收入得到了大幅度的增长，同时缓解了财政紧张的一个局面。今天的赤道几内亚依然依靠石油不断进行发展。
但是，一个国家的发展不能仅仅只依靠石油，赤道几内亚依然重视外贸的发展，可是作为一个并不以轻工业发展的国家，赤道几内亚的生活日用品和生产资料均依赖进口。
在一定程度上，石油是赤道几内亚最坚实的经济基础了，这也是赤道几内亚为何发展这么久，还是不能在非洲的闻名，更别说是世界了，单一的经济发展注定国家发展缓慢脆弱。
但是，发展也不能着急，近几年来赤道几内亚不断的在个方面稳步向前，相信在不久的将来，国家也会越来越繁荣。
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