随着本田系新款踏板车的陆续上市，曾经的网红神车UY125应该不会有好日子过了，毕竟不管是LD125还是NS125RX都比较有特点，豪爵用不了多久也会推出类似的车型，所以它难免会双拳难敌四手。
这时候怎么办呢？显然就是推出新款才是最好的应对策略，如果依然墨守成规，无动于衷，那么好不容易抢夺的市场就会拱手让给别人。所以我擅作主张把铃木Avenis125作为研究对象先来分享一下。
铃木Avenis125并非全新款车型，它早在2020年前后就已经活跃在市场，只不过这款车并没有在全球范围内进行销售，基本上是以欧洲市场为主东南亚市场为辅。
不过2023年铃木Avenis125迎来了最新一期的优化升级，升级后的它外观更靓丽进而就有资本和竞品的新款车型一决高下。
外观方面，因为铃木的摩托车本身在设计上就比较保守，所以这款铃木Avenis125算不上非常前卫。
但是相较于常规的通路车型它还是会有时尚的一面，整个车身除了较为运动的线条点缀以外，前脸的造型也会略显犀利。
它不规则的分层式设计，一下子打破了铃木踏板车固有的呆板印象，再加之时尚靓丽色系的融入，就使得该车型有了完全不一样的观感。
动力方面，该车采用的是铃木的SEP单缸风冷引擎，这款发动机据说能够达到欧五排放标准，具有运转平顺，动力足，油耗低的特点。
它实际排量124 cc，缸径和行程分别为52.5x57.4mm，最大功率6.4KW，最大扭矩10N·m，就数据来看和UY125并无太大区别。这就为济南铃木复制这款车创造了条件。
车身方面，铃木Avenis125整体结构比较紧凑，并将采用平地板设计。其中车长1895mm，座椅高度780mm，轴距1265mm，并将配套前12后10寸的铝合金轮毂，整备质量为107kg，油箱容积5.2L。
就结构设定而言，该车型也没有什么特别之处，但因为整体结构紧凑所以操控应该会不错，不过请注意这款车骨子里还是一款通路代步车型，只是外观会有那么一点运动基因，所以后期用途主要还是以短距离代步为主。
不过有点意思的是，这款车的油箱盖被设定在了屁股（后尾）上，所以加油时会比较方便，根本就不需要打开坐垫。
配置方面，铃木的中低端车型基本上就没有配置丰富一说，而这款Avenis125也不例外，它无非就是机械钥匙、开放式储物空间、LED灯源、液晶仪表以及前碟后鼓的刹车组合。这种组合形式对于济南铃木来说再熟悉不过了。
综上所述，铃木在海外市场上的踏板车有很多，所以可供济南铃木借鉴的车型就有不少，因此只要它有想法还是能够有破局之策的，只不过铃木同不同意就另说了，毕竟这是它的看家本领。
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