······5月29日

随着最后一节钢桁梁顺利吊装到位

中铁工业旗下中铁宝桥承建的

常泰长江大桥主航道桥合龙段

正式拉开了合龙序幕央视新闻、朝闻天下、新闻直播间

均于当天进行了专题报道

央视镜头震撼见证

“猛龙”过江架彩虹

此次吊装的合龙段Z87节段

其长14m、宽39m、高17.4m

总重约677吨

为保证合龙段吊装工作有序开展

中铁宝桥与海事部门统筹协调

提前将节段运抵桥位现场

精准地将节段运输到吊装位置

确保节段顺利完成吊装

大桥预计6月上旬完成合龙

实现全桥贯通智能制造

——培育和发展新质生产力——

▲U肋除锈专机

依托常泰长江大桥，中铁宝桥建成了国内首条钢桁梁数字化智能制造示范线，包括板材智能下料生产线、桥面板单元智能制造生产线、钢桁梁板单元智能制造生产线、钢桁梁箱型杆件智能制造生产线、钢桁梁工型杆件自动化生产线等多条自动化及智能制造生产线。通过应用数字化管理技术及智能化制造设备，在企业经营、管理、生产等各环节实现数字化、智能化与桥梁产业的深度融合，生产效率平均提高30%、综合运营成本降低15%。

创新创效

——科技成果转化节节开花——

▲板单元焊接机器人

自项目开工以来，中铁宝桥组建技术专家团队，负责项目技术攻关和工艺创新，累计开展省部级科研专题3项、江苏省地方标准2项、省部级施工工法2项、优秀QC成果4项、专利申报36项。钢塔先后攻克了120mm镂空式特厚板焊接变形控制技术、非对称开口空腹式钢塔块体制造技术、交叉锚固体系索塔块体精度控制技术等多项拥有自主产权的关键技术，形成多项技术成果；钢桁梁先后攻克了超长弦杆几何尺寸精度控制、桥面板单元U肋80%熔深焊接质量控制等难题，为中国桥梁领域钢塔制造积累了宝贵经验。

攻坚克难

——激发高质量发展“驱动力”——

▲大节段“3+1”连续匹配制造

常泰长江大桥索塔采用的四塔肢“钢－混”混合空间钻石型结构和“钢箱－核芯混凝土”组合锚固结构均为“世界首创”。主梁采用1208m跨径钢桁梁斜拉桥为“世界之最”。为保证常泰长江大桥的整体线形，从桁片和桥面板块到节段均采用“3+1”连续匹配制造，并且首次采用大节段“拼二焊一”工艺、工地栓接接口无应力匹配工艺、匹配孔群三维扫描技术等技术，最终保证了桥梁的整体线形。为保证厂内制造和桥位架设的有效衔接，项目团队首次采用四点支撑三维扫描测量技术，并成功进行了桥位模拟架设，实现了实体预拼加虚拟预拼双重保证。

重要工程节点回顾 ▲2021年6月3日常泰长江大桥项目CT-A5标正式开工 ▲2022年12月7日常泰长江大桥主航道桥钢塔钢桁梁首轮制造顺利通过验收 ▲2023年9月26日

常泰长江大桥南主塔成功封顶

▲2023年12月22日常泰长江大桥天星洲航道桥合龙

常泰长江大桥建成后

从泰兴到常州的车程

将缩短至30分钟左右

对促进两岸跨江融合、跨域发展

打造锡常泰一小时都市圈

对推动扬子江城市群建设

长三角区域一体化发展起到重要作用

———— END ————审核 焦 健校审 刘万野编辑 钟佳瑜、邵旭（宝桥）来源 中铁宝桥

(中铁工业)