作者 ｜董楠
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北京时间6月14日凌晨，几度被否决的特斯拉CEO马斯克560亿美元天价薪酬，最终在2024股东大会上通过表决，马斯克成为了汽车圈薪酬最高的打工人。
这份天价薪酬的制定还要追溯到2018年。
当时，特斯拉刚刚完成一年10万辆的交付，全年亏损22亿美元，面临着大规模交付、如何盈利等一系列难题。
但与此同时，马斯克也刚刚完成在2012年制定的第一个十年股权激励计划——一项将市值增长指标、生产经营指标逐级划分的严苛业绩目标，完成后马斯克会获得相应期权，而不是薪资或者奖金。
马斯克在2017年就完成了市值目标，经营目标也达到了8级，于是，第二个更大胆的十年股权激励计划诞生了。
这份股权激励计划同样将市值增长目标以500亿美元为一级，设置了12级目标，其中第12级需要特斯拉的市值达到6500亿美元，每达到1个里程碑，马斯克就可获得1%的特斯拉股份。
生产经营目标则包括16个指标（8个跟收入相关，8个跟EBITD，也就是所得税前利润相关），马斯克可以从里面选12个，都完成了就算达成一对小目标。
实现每档目标后，马斯克可以选择以每股350.02美元的价格购买169万股特斯拉股票，所有目标实现后，马斯克将获得总额超过500亿美元的股票奖励，同时这些期权只有在马斯克持有至少五年的情况下才能完全兑现。
截至2023年年底，特斯拉市值约为7900亿美元。同时，在2023年，特斯拉交付了180万辆新车，营收达到968亿美元，净利润150亿美元。
但是，这样的成绩依然没有能够让马斯克顺利获得天价薪酬。
马斯克和特斯拉的多位董事被一个仅仅持有9股特斯拉股票的小股东起诉了，这位股东认为薪酬方案不公平。
毕竟，美国汽车行业来看，通用汽车首席执行官玛丽•博拉(Mary Barra）2023年的薪酬总额2780万美元，在欧洲，Stellantis首席执行官唐唯实的2023年薪资3650万欧元。而马斯克的薪酬，可以称为是汽车圈最高薪酬了。
今年年初，特拉华州法官Kathaleen St. Jude McCormick裁定薪酬方案无效，也让马斯克最终能否获得期权奖励多了很多变数。
不过，马斯克这项涉及560亿美元的薪酬方案，最终还是通过股东重新投票的方式，以73%的赞成票通过。
这足以看出，马斯克在特斯拉股东中的认可度。
不过在此之前，特斯拉内部也刚刚经历一场巨变。
4月末，马斯克前脚到访中国推动FSD在中国落地事宜，紧接着5月，特斯拉全球裁员20%，马斯克更是裁掉了整个超充团队，这也被视为马斯克对特斯拉进行战略调整的信号之一。
随着天价薪酬尘埃落定，在此次股东大会上，马斯克还雄心勃勃地宣布了接下来特斯拉的发展重点。
关于传言被砍掉的超充网络，马斯克称，特斯拉今年将投入5亿美元，用于进一步扩大和完善超级充电站网络；
在美国本土热度颇高的Cybertruck，马斯克也“剧透”，后续特可能会为中国和欧盟制造特供版Cybertruck。
马斯克还透露，上周他正式批准了特斯拉电动卡车Semi的量产计划。他表示，特斯拉Semi将为企业带来实质性的价值，因为它能为运营商节省大量成本，从而提高运营效率。
关于4680电池，马斯克称，特斯拉4680电池的成本高于供应商，但预计到今年年底将实现成本平衡。
关于FSD：目前已经做到几乎完全消除静态物体碰撞；特斯拉正在试图使用在阴影模式下加载模型的方式解决AI模型测试问题，目前已在美国确定数千个复杂十字路口用于测试。
马斯克还提到了机器人出租车模式，这一模式中，部分车辆将由特斯拉直接拥有并运营，而另一部分则将归属于特斯拉客户。马斯克称，这一策略赋予了特斯拉车主对其车辆使用的完全掌控权，让他们能够灵活决定何时将爱车投入到特斯拉的机器人出租车网络中，以实现价值的最大化。
在股东大会问答环节，有股东提问，如果没有马斯克引领，特斯拉的前景会怎样？
马斯克表示，自己是特斯拉美好未来的助推器，对于一家公司来说，最重要的不是创新本身而是创新速度。而马斯克之于特斯拉最大的贡献，就是推动了公司的创新步伐。
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