自美国对中国电动汽车加征关税后，一些美国盟友也开始蠢蠢欲动。最近土耳其外长刚访华结束，土耳其就翻脸，宣布对中国进口汽车加征40%的关税。而去年就开始对中国电动汽车发起反补贴调查的欧盟，最近已经频繁放风声他们也要加税了。《金融时报》援引知情人士报道称，欧盟即将通知汽车制造商，从今年7月起向中国进口的电动汽车征收25%的关税。和土耳其不同，欧盟一些汽车大国的主要出口市场就是中国，所以有些国家害怕中国反制，丢掉了中国这个大市场。最典型的法国和德国的立场，法国一直都在积极推动对中国电动汽车加税，而德国则一直持反对立场，因为德国的汽车企业营销额主要靠中国市场。德国无法阻止，所以被曝出正发起最后努力，在欧盟游说尽量把关税降到最低水平，但是有用吗？
只是唱双簧罢了，过程不重要，重要的是结果，欧盟如果通过了这个决议，那后果也得成员一起承担。欧盟说加税是为了保护本土企业竞争力，指责中国“不公平竞争”，但欧盟对自家电动汽车企业补贴并不少，况且中国那么多电动汽车企业，真要补贴起来有那么多钱吗？欧盟以为加25%的税，就能抵消中国电动汽车竞争力了吗？最近荣鼎咨询近期一项研究指出，如果低于50%关税，欧盟不太能阻止中国电动汽车进口。因为中企一些电动汽车，即使加100%的关税还是能吊打欧洲电动车企，席卷欧洲市场。
至于如何反制，中方已经回应，不会坐视不理，将采取一切必要措施，坚决维护自身合法权益。有的人总是期待对等反制，美国对中国电动汽车加税，中国也该对美国电动企业加税，但这其实并不利于行业发展，而且美国车本来在中国销量就在萎缩。中国可以从其他方面下手，比如前段时间中国突然取消从美国大规模进口粮食，抛售美债...这些都是反制手段。所以面对欧盟，我们的反制手段也并不一定就是对等反制。之前撺掇欧盟加税的国家，不要觉得自己没车企在中国就下绊子，我们完全可以换个赛道，限制点别的。比如法国的奢侈品、红酒等，意大利的奢侈品、奶酪、纺织品等，我们也可以对德国的大排量进口车加税。欧洲说实在除了这些没什么可制裁的，欧盟国家对华贸易绝大多数都是逆差。我们要的是在没有明显制裁的情况下，不翻脸的继续拿下他们的高端市场，实际上这个过程比想象得要快。中国政府甚至都不用出头，因为自家企业都挺争气的。
不过需要注意的是，欧盟虽然预备对华电动车加税，但另一边欧洲多国都在激烈争夺中国投资，希望中国车企到他们国家投资建厂，西班牙和匈牙利已经尝到了甜头，而其他几个比较有潜力的，比如德国、意大利，都被一些政客“价值观外交”搞毁了，谁越搅和谁就会失去这次产业大发展的机会，这就是惩罚。为了拿下更多欧洲市场，到欧洲建厂是很有必要的一步，但需要注意的是，如果投资不注意风险，请看看俄罗斯在欧资产的结局，所以要选靠谱的国家。
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