诚然，在燃油车时代，依照本田在内燃机技术层面的研发功底与突出贡献，确实算得上日系汽车品牌中“技术流”的典型代表；且后续基于精湛的内燃机技术所衍生出的混动系统，稳定性和节油性水平更是堪称一绝。只不过，伴随着电气化时代的到来，也许在初期，以本田基于原有混动技术改良升级之后的插电式混动技术尚能应对；可毕竟没有优异的纯电车型拿得出手，似乎也无法真正应对电气化浪潮的转型趋势吧？
当然啦，依照本田在我国合资汽车市场销售了数十年的底蕴而言，显然就是主打一句“听劝”！这不，纵然本田自身在我国汽车市场没有给出亮眼的纯电车型研发技术，可在广汽本田的赋能之下，却也让其拥有了一款堪称“王炸”级别的纯电SUV！而它，便是全新广汽本田e:NP2极湃2！那么，广汽本田e:NP2极湃2究竟具备哪些过人实力呢？下面，就让我们围绕这款产品，来先行展开讨论吧。
首先要说的是，不同于以往本田更多采用“油改电”的做法，广汽本田e:NP2极湃2将会是一款真正基于专业化e:N Architecture纯电架构打造的产品。不仅如此，它的外观设计表现，也算得上是“迷倒一片”了。该车将采用“e:N Design”一触未来设计理念，并将轿车与SUV的设计优势融为一体。它的前脸不仅没有了传统进气格栅设计，还配备了犀利的C字型头灯，搭配立体视觉效果极佳的前包围，可直接呈现出运动与科技化设计元素。
而在其侧面位置，双色拼接的设计处理，加之Hatchback车型固有的掀背与大溜背设计，还能充分营造出无与伦比的优雅与动感之势。就连它的尾部设计，既有呼应全车的利刃出鞘般的锋锐线条，也有着承接了前脸科幻美感的C字型尾灯。并且，其顺延溜背布局形成的锋利“小鸭尾”，搭配层梯式熏黑后包围，还能让其外观整体颇为张扬的运动气息得到完美收尾。
即便是将视线移至车内，也能让我们感受到惊喜。毕竟，广汽本田e:NP2极湃2的驾驶舱设计，也会和以往我们所见到的本田车型有着很大不同。它的内饰将采用时下主流的简约式布局结构，仅用12.8英寸中控屏幕及轻薄仪表，搭配HUD抬头显示，便能在视觉观感层面，营造出颇为浓郁的科技氛围。最为关键的是，该车还配备了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，还能从周围环境的监测、车内乘员的守护和车辆状态的诊断三个维度，保证车辆行驶安全，并可通过人脸识别可自动匹配个人专属的座舱设置，拟人化语音助手与车辆联动有17种表情和7种音色。
再搭配包含Honda车载手势控制功能、车内自拍/车辆紧急呼叫时车内事故照片自动上传功能、儿童遗留检知和提醒功能、香氛系统、智能供暖系统等多项首次出现在本田车型之上的智能化配置以及包含了RDM车道偏移抑制功能、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、自动远光灯等一系列先进功能的HondaSENSING智能驾驶辅助系统，显然也能最大限度地彰显其车内硬核智能化属性绝非只是停留在表面而已。
再者说，作为专业化纯电平台之下的产物，又有着本田特有的“空间魔术师”属性，还能让其在4787/1838/1570mm的车身三围以及2735mm的轴距编排下，将内部空间利用率达到极致。而得益于其掀背造型结构，除了能让其双层空间容积超500升；更能在放倒后排座椅之后，直接形成最大长度1875，最大宽度1100的舒适“双人床”！值得一说的是，广汽本田e:NP2极湃2还能在给出12个扬声器组成的BOSE环绕式立体音响系统的同时，又给出了前后双层隔音玻璃，从而让乘用者在出行感受到隔绝外界噪音的听觉盛宴。
而作为一款专业化纯电平台架构下的产物，其“三电系统”也算得上出众。广汽本田e:NP2极湃2将搭载最大功率150kW，最大扭矩310牛·米的驱动电机，并配备了车身底盘动态一体化技术与包含ECON/SPORT/标准/SNOW四种驾驶模式选择，可让其在拥有纯电车型的澎湃动力的同时，又能拥有出众的过弯转向性和精准的操控体验，更能带来不晕车的驾控体验。此外，该车在SPORT模式下的本田EV SOUND加速声浪，还能进一步增加其驾驶乐趣。
与此同时，广汽本田e:NP2极湃2容量达68.8kWh的宁德时代三元锂离子电池，使其纯电续航里程可以来到545km；要知道，单以纯电续航表现而言，即便是面对 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）PLUS的纯电EV版本，那也是毫不逊色的。况且，它还具备仅需30分钟左右就能将电量从30%充至80%的快充模式，使其仅是满足城市代步通勤需求，又能适当进行中短途出行，完全没有续航焦虑问题。此外，广汽本田e:NP2极湃2的电池组还是进行了41项可靠性检测，且盐雾试验还高于国标8倍强度，热失控测试更是高于国标5倍时长，从而让其电池稳定性和安全性有着较高程度保障。
最后要说的，也是最为关键的，便是价格因素了。广汽本田e:NP2极湃2目前虽然仅提供一款车型可选，但这也意味上述提到的种种亮点，都会是全系标配的存在，且还是入门即满配。而15.98万元的指导价，但是对比 宋PLUS EV 版现售的14.98万-20.98万元的指导价区间，几乎算是卖出了国产车的价格。这么一来，以其从设计、配置，再到平台、“三电系统”等方面所拿出的突破性水准，又加之颇为厚道的价格，无疑能让广汽本田e:NP2极湃2的性价比表现，也能充分迎合目前国内“卷出新高度”的新能源车型竞争环境。那么，广汽本田e:NP2极湃2会是你之后购车的首选吗？
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