近日网上流传消息称，上海临港管委会正在推进10辆特斯拉FSD在区内落地测试，上海自动驾驶示范区已经向特斯拉发放了道路测试牌照。
关于特斯拉的FSD，国内有两种不同的声音，一认为它很先进，如果落地国内市场，必将引起新一轮“鲶鱼效应”；二则认为，FSD不足为惧，国内厂商已利用时间差迎头赶上。不管如何，特斯拉的FSD进入国内已是箭在弦上，留给本土车厂的时间不多了。
FSD是什么？真有那么神？
特斯拉FSD全称为Full-Self Driving，中文名为“完全自动驾驶”，也就是特斯拉自己研发的智驾。FSD被“神化”，是因为它很早就被发布应用。2021年特斯拉正式发布FSD测试版（Beta版），并在包括中国在内的全球范围内推出，但事实是国内从未许可FSD全模式落地。
早期，特斯拉凭借视觉算法优势，在智驾层面一家独大了，FSD也被称为“遥遥领先”。当时国内厂商的智驾投入较小，但中国车企不愿意做特斯拉的小弟，于是另起炉灶，以激光雷达为据点发展智驾。
特斯拉曾多次在公开场合抨击激光雷达在无人驾驶方面应用前景。激光雷达和视觉算法自动驾驶，各有优缺点，但从成熟度来说，有更多应用数据的特斯拉的视觉算法无疑更胜一筹。
以特斯拉为代表的视觉算法为主导的流派，通过摄像头、毫米波雷达捕捉周边环境信息。这一类方案所需的硬件成熟度较高，成本低，加上特斯拉超强的算法，把毫米雷达探测距离不足的缺点也补齐了。
国内的特斯拉汽车配备了名为Autopilot的驾驶辅助系统，但并非美国、加拿大等地的完整版FSD功能。另外，国内的“阉割版”FSD功能售价约为6.4万元，实在太贵了，也难怪国内用户没几个选购。
不过，随着国内智驾系统的发展，新势力造车早已在智驾层面取得突破性进展，华为、小鹏等新车型均已实现“无图智驾”，FSD的已不再是什么“神话”。从市场层面来看，急的应该是特斯拉，再不把FSD落地，特斯拉将变得落后！
今年4月底，马斯克“闪电式”访华意在推动特斯拉FSD落地，并寻求中方许可。特斯拉也和百度合作，借助百度地图公测落地FSD。据悉，百度V20地图即将登陆特斯拉车型，特斯拉搭载的还是3D领先版，在5月份已开始给新老特斯拉车主推送测试。在特斯拉官方网站上，FSD服务的购买页面显示为“即将推出”。
中国车企如何应对？余承东：已超过特斯拉
FSD落地已是板上钉钉，这条“鲶鱼”对行业有什么巨大影响？中国车企如何应对？
国内智驾发展迅速，不过很多专家依然认为，FSD入华的效果会是良币驱逐劣币，将起到推动中国汽车市场、自动驾驶产业发展的作用。
不过，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东则表示，华为通过利用激光雷达增强了感知能力，使得华为的智能驾驶系统在中国市场上的表现，超过了特斯拉。
余承东表示，欢迎特斯拉FSD进入中国市场，这样有助于推动行业的发展和良性竞争。
此话不假。特斯拉FSD经过多次的更新迭代，已在大数据层面进入“端到端”技术领域，而这也是小鹏汽车、理想汽车等所推崇的智驾技术方向。特斯拉FSD落地后也有自己的优势，它数据库够大，全球已经跑了10亿英里，已经有超1000万段人类驾驶员真实驾驶决策视频片段，拥有足够的数据支撑FSD端对端训练学习模式。
小鹏汽车是国内首个发布量产上车的端到端模型的整车企业，理想汽车董事长李想也透露，将向测试用户推送基于300万clips训练出的端到端+VLM自动驾驶体系。
特斯拉FSD进入国内，成功的话将开启一个智驾新世代，也将在技术层面让特斯拉甩开一大堆小公司。如果失败，特斯拉可能面临着来自股市的惊天压力，因为特斯拉为了提升FSD，两年投入资金高达百亿美元。
对于中国车企来说，特斯拉FSD在智驾赛道依然是一个强大的对手，绝对不能掉以轻心。
N点评：车市是越来越卷，除了向下卷价格，更应该向上卷技术、价值。智驾已成为各车企竞争的制高点，而随着用户和车企对智驾的认识变得清晰，FSD也不再神秘和神化。对中国车企来说，FSD的到来能倒逼国内辅助驾驶正向发展，让那些蹭智驾热度卖车的车企装不下去，这或许也是好事。（图：网络/文：欧阳）
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